粤东城际铁路潮州段前期工作取得新进展。记者近日从市交通运输局获悉：目前，潮州段线路地质钻探工作正全线展开，预计年底前完成。后续将根据钻探结果，为工程设计、施工提供详实科学的地质数据，争取项目早日开工建设。

在市区枫春南路，路面有多处施工围挡。施工单位抢抓当前晴好天气，做好各项安全措施，上足机械人力，全力推进钻探作业。施工方介绍，潮州境内的钻探点位有600余个，潮州东至潮汕机场段已完成前期钻探工作。

粤东城际铁路勘探项目部经理 李勤光：这个地质勘探工作也是城际铁路工程最前期也是最关键的一环，关系到以后工程的建设施工质量。潮州市各级政府对我们的工作提供了好多的便利。我们投入了钻机设备在潮州境内大概有50台，已经完成近200个钻孔，完成占比33%左右，预计下个月中旬到中下旬整个潮州段境内的所有钻孔完成。

记者在现场看到，采集出的地质土样全部做好信息标注，按照顺序整齐排列。这些地质土样称为“岩芯”，是重要的实物地质材料。

粤东城际铁路勘探项目部经理 李勤光：岩芯有一部分拿去实验室化验，有一部分进行原位测试，来判断地下地层结构，岩土体性质，为设计包括以后施工提供一个基础的地质资料，以便更好指导设计、施工。

据了解，粤东城际铁路是广东省规划的打造以潮州、汕头、揭阳为主要节点，覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路公交化运输网络。项目建成后，将潮、汕、揭三市市区与机场、高铁站有效串联起来，实现潮汕三市半小时工作生活通勤圈目标。其中，潮州段包括潮州东(人民广场)至潮汕机场段、潮州东至汕头段两个项目，总长约30公里，投资约130亿元。

市交通运输局铁路管理科负责人 邱森群：潮州东到潮汕机场线路总长约24.6公里，我市境内有18公里，在我市设置潮州东、如意、浮洋、潮汕4个站场。潮州东至汕头段线路总长约42公里，我市境内12公里，设置湘桥站、半岛广场站，预留一个设站条件是韩江新城站。

结合城市发展规划及交通运输实际需求，我市多次就潮州段项目线路站位方案与设计单位交流沟通，积极主动向省发改委、省铁投集团汇报，争取在专业技术允许的情况下，调整项目线路走向，最大程度减少拆迁量。目前，项目线站位方案基本稳定。其中，潮州东站、湘桥站、半岛广场站均为地下站。

市交通运输局铁路管理科负责人 邱森群：我们地下段从原先的3.6公里，现在争取到9公里，从潮州东这个站场开始就是地下站、地下段，沿着枫春路到潮汕公路广梅汕铁路跨线桥然后再出地，以高架的形式往潮汕站、潮汕机场方向走行。潮州东至汕头段在潮州东沿着枫春路、枫春南路、韩江西溪 、仙洲岛、韩江东溪、磷溪的埔涵、福聚均以地下段敷设走行，再往后到旸山等村就是以高架的形式布局。

目前，除线路钻探外，粤东城际铁路潮州段沿线的征地拆迁、“三电”迁改等工作也正加紧推进中。

市交通运输局铁路管理科负责人 邱森群：省的规划我们这两个项目已经进入初步设计阶段，预计2022年6月30日前全线动工。我们将竭尽全力，配合省发改委、省交通运输厅、省铁投集团还有设计单位进一步做好相关的工作，争取项目早日建设投产运营。