紧密融入粤港澳大湾区

高铁潮汕站作为粤东高铁区域枢纽中心，每天都会迎来送往八方旅客，特别是自2018年9月23日开通直达香港列车后，潮汕地区更加紧密地融入到粤港澳大湾区，潮州这座历史文化名城吸引了一批又一批港澳游客慕名前来观光旅游。
　　高铁潮汕站客运值班员 陈良周：西九龙专窗开通后，每天都有一千多名港澳旅客到潮州体验美食和休闲生活，对潮州的经济也起到非常大的拉动，对文化的宣传也起到有利的促进。

　　不同于传统的公共交通运输方式，高铁时代铺就的城际轨道交通网为人们提供可达性的快捷便利。随着运能的不断释放，高铁的服务对象和服务空间也变得更为庞大。
　　高铁潮汕站党总支书记 黄洁彬：潮汕站从初期的日开行列车40多对到现在的满图开行104对，2014年发送旅客260万人次，到2018年发送旅客730万人次，增幅将近3倍，初期4台10线，目前将扩充到4台12线，增加两条到发线，运能将得到更大的释放。

▎梅汕客专接入潮汕站
　　运能的释放迎来了机遇，也带来了挑战。2018年11月，因梅汕客专接入潮汕站的需要，高铁潮汕站对北站房实施封闭施工，仅剩下南站房供旅客进出。就在封站施工初期，恰逢2019年春运，旅客日发送量的爆增，也给潮汕站交通疏运带来极大的考验。
　　潮安高铁经济区管委会副主任 魏海宾：梅汕客专的建设是在既有的厦深线继续运行期间进行的改造，一边运行一边施工就给管理和外围的交通组织造成比较大的压力，这期间，在时间紧、任务重的情况下，采取特事特办的工作模式，努力完成各项基础设施的配套工作。

　　作为全国最大的高铁站改造项目，梅汕客专铁路工程于5月8日进入最后攻坚阶段，开始进行西咽喉要点改造施工。为不影响列车的正常通行，本次西咽喉要点改造必须在深夜至凌晨施工，不仅要与时间赛跑，更要注重施工完成后的质量及列车运行安全。

　　中铁六局梅汕客专二分部党支部书记 井岩超：施工过程中，我们严格实行营业线施工红线管理规定，控制大型机械与营业线的安全距离，合理增加人员投入，不断优化施工方案，并研究出钢护筒人工挖孔桩、轨道上安装隔离设施、吊车出臂限高测绳等系列安全可行的措施，目的就是在保证安全的前提下，不断加快施工进度，确保施工工期。
　　西咽喉要点改造施工将在六月前完成，梅汕客专也将于今年建成通车，这将大大提升潮汕站的运营能力，进一步完善粤东地区铁路网布局。而届时潮汕站南站房改扩建工程也将开工建设，计划将原来的3000平方米扩建至3.2万平方米，站区的吞吐能力也将实现倍增。

▎又一条沿海高铁通道即将打通

　　随着潮汕地区铁路线网的发展，又一条沿海高铁通道即将打通。据了解，汕漳沿海高铁将力争在凤泉湖高新区设置潮州东站，届时潮州至广州只要一个半小时，这将极大缩短我市与粤港澳大湾区的时空距离。

　　市交通运输局铁路管理科科长 曾彦鹏：到2020年，我市范围内在建或即将新建的铁路里程将达到117公里，项目建成后我市的铁路总里程201公里，构建成立足粤东、联通南北，辐射陆海的铁路对外交通网络，助力我市社会经济发展，方便老百姓的舒适出行。
　　高铁是纽带，拉近了潮州与周边城市的距离，推动了区域内资源的流动，也提升了潮州老百姓的生活品质。

　　旅客：交通对经济的拉动挺明显的，交通就是通经济，交通好的话，就能走得更远，通路通经济，生活水平就会提高。
　　旅客：老百姓的幸福感得到很大的提升，这是国家的发展带给老百姓实实在在的、显现的福利，老百姓的幸福感，幸福指数也是提升了。
　　随着技术水平的不断提高，高铁线网将会覆盖更多的地区，给百姓带来更舒适便捷的出行体验，不断提升百姓的幸福感。高铁时代，让生活越来越美好。