城市公交车的发展历程，是一个时代前进的缩影，也是一座城市车轮滚滚向前的发展史。站在当下，回望过去，潮州公交发生了日新月异的变化，今天，我们一起来翻阅我市公共交通的发展篇章。

　　63岁的彭舜光，是市粤运公共交通有限公司的退休干部，1981年，彭舜光入职当时的公交公司。

　　市粤运公共交通有限公司原副总经理 彭舜光：潮州市公共汽车是1977年成立，开始试行是1978年元旦，开通了潮州南门古至百花台，也就是太平路，在试行阶段，在当年5月就增加车辆，开通了南门古至枫溪、南门古至意溪、南门古至磷溪三条线路，开始属于真正的公交运营。

　　1987年至1991年，因种种原因，公交车暂停运营，到了1991年年底，潮州的公交车才重新踩下了前进的油门。

　　市粤运公共交通有限公司原副总经理 彭舜光：1991年，政府比较重视，投资了一部分资金，购进了十几部桂林中巴，线路逐步运行起来。2001年由佳运公司来承包全市的公交线路，一次性购进80部车，开辟了16条线路运营，到后来达到了22条线路。

　　公交车恢复运行，线路逐步密集，对于已经驾驶公交车28年的司机杨应忠来说，上世纪90年代群众乘车的场景至今还历历在目。

　　市粤运公共交通有限公司司机 杨应忠：（90年代）当时公司是有十几二十台桂林中巴，汽油、柴油都有，当时票价大概从5毛钱起到2块钱，摩托车也少，乡下的人要上城来潮州市区，骑自行车太远，所以选择公交车，每天客流量都非常好，出站已经是爆满了，通道也挤满了人。

　　2009年，公交公司购进50部天然气车辆，潮州首次有了空调公交车；2016年，大部分公交车更换为新能源电动车，排放更洁净，空间更宽敞，乘坐更舒适。与此同时，我市“客运一张网”也全面铺开，逐步打通城乡公共交通的“神经末梢”。

　　记者：以前我们一上车，就可以听到售票员喊说买票啦买票啦，现在我们用手机轻轻一扫，就可以完成支付，可以说支付方式是非常便捷了。据了解，去年我市894个行政村100%实现了村村通客运，这也让我市成为了目前广东省唯一一个成功创建城乡客运一体化的示范城市。那现在我们就要乘坐这趟公交车，一起去我市最后一批开通农村客运（乡村之一）的草塘村，一起去看那里通了公交车之后是什么样的。

　　记者 ：现在我们就到了归湖镇的草塘村，这里离市区大概20多公里，我们刚刚花了差不多1个小时到达这里，一路上我们还可以用手机查询公交站点信息，乘车环境也是十分舒适的，这些点点滴滴的变化，也让哪里有家，哪里就有公交逐步变成现实。

　　归湖镇草塘村村民：以前我们要去潮州市区得走去隔壁西林村路边坐客车去潮州市区，老人如果有什么事要去潮州市区得等子女来载，现在想要去潮州市区也能坐公交车。

　　近年来，我市以“四好农村路”攻坚建设为契机，改善农村公路通行质量，提升公交通达率，偏远地区群众“最后一公里”的出行难题逐步解决。

　　市粤运公共交通有限公司经营发展部经理 苏桢耀：我们公司结合实际情况，自去年开始投入30台农村客运车辆，比如在有条件的乡村道路，我们就开通正常的农村客运班次，在条件比较差的路段，我们就灵活调度，开通周末班次、圩日班次来满足这些乡村地区群众的出行需求。经过努力，目前已经完成全市894个建制村村村通客运班车的工作任务。

　　至目前，全市共拥有常规公交、跨市公交、快速公交、旅游专用小型巴士线 39条，农村客运线路24条。每天，数百台公交车穿梭于城乡各地，为广大市民的出行、为这座城市的发展风雨兼程。