4月15日，沿着高速看中国（广东）主题采访活动走进东莞，采访团第二站来到广深高速管理中心，探寻这条串联深圳、东莞、广州、香港四地的经济发展“动脉”。

　　■4月15日，沿着高速看中国（广东）采访团走进广深高速公路有限公司。图为广深高速太平立交一角夜景图

　　广深高速公路地处粤港澳大湾区的核心地带，2020年日均车流量达65万车次，被称为“中国最繁忙高速公路”，对促进粤港两地经济快速发展，保持香港繁荣稳定都有着重要意义。

　　2020年广深高速日均车流量达65万车次

　　在广深高速交通服务中心，全路段的路况实时显示在一块块显示屏上。广深高速建设前的20世纪80年代，广东主要公路渡口多，等级低。当时，广州到深圳公路干线只有107国道，全程150多公里，开车至少要半天。“我当时也经历过这种情况，从广州到深圳走了足足5个小时。”广深珠高速公路有限公司党委书记王伟说。

　　广深高速是国内第一条由粤港合作投资建设的高速公路项目。1987年正式动工，1994年试运营，1997年全线通车。广深高速开通后，从广州到深圳的皇岗口岸，只需要1.5小时，促进了广州、东莞、深圳及香港四地的经济繁荣，推动了沿线地区的发展。

　　王伟介绍，广深高速建成通车20多年以来，车流量高速增长，由1994年试通车时的日均3.63万车次，到2020年日均车流量达65万车次，被称为“中国最繁忙高速公路”。

　　依托广深高速“黄金通道”基础优势，东莞虎门、厚街、长安都把客运站设置在广深高速出口附近，大型物流公司、工业园区等环绕沿线布局。

　　根据专业机构的评估，2002-2020年期间，广深高速公路对沿线区域经济贡献值超过4000亿元，在推动区域现代物流业发展和助力粤港澳大湾区世界级城市群的崛起方面发挥着越来越重要的作用。

　　东莞形成“五纵四横六连”高速公路格局

　　“广深高速见证了东莞的发展，在建设初期，沿线基本上看不到高楼大厦，如今东莞沿线高楼林立。”黄茅海跨海通道管理中心总工程师鲜荣告诉媒体记者。

　　市交通局综合规划科科长李林卉介绍，目前东莞已形成了“五纵四横六连”的高速公路格局。“十四五”期间，东莞计划新增92公里的高速公路。

　　市交通局副局长陈瑛瑜介绍，“十四五”期间，东莞的交通发展将努力实现“四个转变”， 全力构建“四个体系”。

　　“十四五”期间，东莞交通发展目标为深度融入大湾区和深圳都市圈，打造湾区战略节点城市，实现城市三心至大湾区核心城市中心城区轨道出行时间小于60分钟。力争“十四五”末期，中心城区、松山湖、滨海湾新区优质生活圈时间可达性小于15分钟，支撑东莞从“通道城市”向“战略节点城市”转变。

　　“十四五”期间，东莞推动支撑大湾区城市互联互通的高速公路建设项目共6项，分别为莞番高速、广深高速改扩建、莞深高速改扩建、常虎高速改扩建、常虎延长线、莲花山通道及东延线以及狮子洋通道。

　　“十四五”期间，东莞与广、深互联边界道路项目共7项，包括穗莞对接的东江大桥改扩建、东江通道、新槎大桥、江龙大桥项目；深莞对接的松山湖科学城至光明科学城通道，及海堤路-滨江大道、丹平快速二期项目。

　　“十四五”期间，东莞还将完善城市内部路网骨架的主干道路项目共14项，包括松山湖第二通道、环莞快速三期等。