昨日，当清晨的太阳放出金光之时，东莞塘厦林村，一辆庞大的运架一体机运载着一榀长32米、宽12.6米、重达822吨的箱梁，已经准备就绪。

　　上午9时许，赣深高铁东莞段首榀箱梁缓缓地架设在赣深高铁塘厦站特大桥深圳方向桥台上。首榀箱梁成功架设，标志着赣深高铁东莞段工程正式进入线上桥面系施工工程阶段，明年初将开始无砟轨道铺设等工程，赣深高铁计划2021年9月30日通车运营。

　　作为赣深高铁东莞段的标志性工程，东莞南站（塘厦站）建成后将是一个涵盖高铁、地铁、城际等轨道交通的综合型交通枢纽，也将在一定时期内是东莞市内最大的铁路客运站及综合交通枢纽站，预计明年建成。

■昨日，赣深高铁东莞段第一榀箱梁架设成功。图为施工现场

　　赣深高铁东莞段首榀箱梁成功架设

　　据中铁十九局集团有限公司赣深高铁8标工程指挥部高级工程师郭晓明介绍，自2017年12月份开工以来，赣深高铁东莞段正线下部结构工程已完成90%，接近尾声。

　　昨日上午，在赣深高铁塘厦站特大桥上，一辆上百吨重的运架一体机“托”着一榀长32米、宽12.6米、重达822吨的箱梁矗立在大桥上，数十名工人围绕四周，准备架设赣深高铁东莞段第一榀箱梁。

　　9时，随着安全员“准备架设，现在开始落梁”一声号令，赣深高铁东莞段首榀箱梁缓缓落下，9时12分，箱梁准确落在墩柱承台上，首榀箱梁成功架设。随后工作人员对箱梁进行灌浆、锚固等工序流程。

　　郭晓明表示，首榀箱梁成功架设，标志着赣深高铁东莞段工程正式进入线上桥面系施工工程阶段，预计明年年初赣深高铁东莞段完成全线箱梁架设工作，届时将开始无砟轨道铺设等工程，赣深高铁全线预计2021年9月30日建成通车。

　　东莞南站（塘厦站）高铁、城轨、地铁“零换乘”

　　赣深高铁东莞段途经谢岗、清溪、樟木头、塘厦、黄江5个镇，全长约30公里。作为东莞境内赣深高铁唯一的站点，东莞南站（塘厦站）是赣深高铁东莞段的标志性工程。

　　据市轨道公司副总工程师伍拾煤介绍，东莞南站（塘厦站）建成后将是一个涵盖赣深高铁、东莞轨道交通1号线支线、16号线、中虎龙城际等轨道交通的综合型交通枢纽，也将在一定时期内是东莞市内最大的铁路客运站及综合交通枢纽站。其中，赣深高铁站场规模为4台8线，包含2条正线，6条到发线，还设置了4条联络线将赣深高铁与广深铁路连接起来。而东莞南站（塘厦站）地下空间共构工程是东莞轨道交通1号线支线、16号线与赣深高铁、中虎龙城际的换乘站。

　　东莞南站（塘厦站）包含高铁、地铁、城际等轨道交通，那么，这个轨道交通如何分布，乘客如何换乘呢？伍拾煤介绍，赣深高铁站场与中虎龙城际站场在地面南北平行布置，东莞轨道交通1号线支线与16号线两条轨道交通线也是平行布置，不过垂直赣深线路和中虎龙城际线路，轨道交通车站站台设置于铁路站房正下方，下穿铁路站房桥跨，地铁车站出入口设于铁路站房下方地面架空层，结合铁路站房进站楼扶梯位置设置，贯彻“以人为本”的理念，从而实现“零换乘”的目的，实现综合交通枢纽的人流、车流的合理集散。

　　东莞南站（塘厦站）预计明年完工

　　记者在施工现场看到，东莞南站（塘厦站）地面桩基、承台等地面工程建设已经趋近尾声，准备进行桥面箱梁架设工作，地面工程预计明年6月完工。而今年4月26日动工的东莞南站（塘厦站）地下空间共构工程正在有序进行中。

　　据伍拾煤介绍，东莞南站（塘厦站）地下空间共构工程下穿赣深高铁东莞南站铁路站房桥跨，与铁路站房共构合建。今年4月26日，东莞南站（塘厦站）地下空间共构工程现场主体围护结构正式开始施工，比原计划的开工日期提前66天。目前工程正处于工程1期主体基坑表层土开挖和2期附属场地平整施工阶段。

　　据伍拾煤介绍，接下来准备进行工程1期主体基坑施工和2期附属围护结构和桩基础施工，并精心统筹谋划下一步工程的工期，及时按照铁路站房建设节点要求调整共构工程施工组织。按照工程计划，东莞南站（塘厦站）地下空间共构工程预计也在明年完工。

　　郭晓明表示，2021年赣深高铁建成通车后，南端衔接厦深铁路、广深港高铁、深茂铁路，中部与广梅汕铁路、广汕铁路相衔接，北端沟通昌赣客专、赣龙铁路、渝长厦铁路、赣韶铁路等，向北可延伸至北京。东莞南站（塘厦站）到赣州只要2个小时，到南昌只要4个小时，而到深圳只要15分钟。此外，待东莞轨道交通1号线、16号线以及中虎龙城际开通后，乘客还可实现地铁、城际、高铁无缝换乘。

　　【延伸阅读】

　　赣深高铁

　　赣深高铁为京九客专的最南段，是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳5市，设计时速350公里，规划运输能力为5000万人/年，全长436.37公里。沿途设赣州西站、信丰西站、龙南东站、定南西站、和平东站、龙川西站、东源站、河源东站、博罗北站、惠州北站、仲恺站、东莞南站（塘厦站）、光明城站、深圳北站14个车站。