“这两天路过没那么塞了，以前走这条路，车过不来，起码堵5分钟。”地处商圈和医院附近，长青路长安医院路段经常出现大塞车。自2019年10月25日召开长安医院大门口路段停车整治现场会以来，长安铁骑强力执法，10天查处1088辆违停车辆，大大提升了通行效率。同时，为切实解决群众关心的交通拥堵、出行难、停车难问题，长安镇深入走访调研，制定《长安镇停车整治专项工作方案》，将通过增建停车场、优化停车位、缓解停车难、整治乱停车等措施，着力改善群众交通出行环境。

        近年来，东莞汽车保有量不断攀升，城市出行管理面临严峻挑战，像长安这样的经济和人口大镇，拥堵和停车难题表现得更为突出，的确已成为市民“烦心事”。私家车成为百姓出行的更自由选择，也是很多中产阶层品质生活的标配。但是，放眼现实，道路上、停车场都是车辆，上路遇堵、停车无位，这种经常的困扰，极大地削减了市民出行幸福感。

        这也反映出，“汽车社会”已然来临，而“汽车文明”尚未建立。在公民个人层面，很多人拿到了驾照，手握方向盘上路，但是，“路怒”、违停等乱象频发，很多人文明出行观念尚未建立，出行秩序混乱成为观念和行为的结果；而在整个城市层面，虽然城市已在“轮子上运行”，但是，高效的出行管理，还严重滞后，道路规划、交通管理、停车场建设管理都有待加强，交通出行的软硬件供给能力不能满足社会需求。

        乐观的情况是，像长安所做的那样，政府已意识到问题所在，并着手解决，而且，正从应急式、局部式治理向常态化、综合化治理挺进。改善市民出行体验，是“民有所呼、我有所应”的责任担当，更是提升城市品质的题中应有之义。

        解决或缓解拥堵和停车难题，在既有资源和现状基础上，首要的是加强管理。对易堵路段，要研究相关方案，通过微治理等手段，优化道路设施、通行方式，缓解拥堵状况。对于车流量太大的路段，甚至要考虑分流、限流等措施。而且，要通过路面巡查及电子警察等，治理违规变道、停车等，避免道路通行等受此拖累。

        在强化管理的同时，也要加快相关设施建设，加大出行服务的供给总量。如果易堵路段状况仍无改善，不能排除进行架设高架、设置下穿涵洞等“大手术”。至于停车问题，就更是如此，要在停车需求集中的区域，加快停车设施建设。政府投资运营的公共停车场要扩容、优化，一些政府部门、事业单位的停车场要提升使用效率，不能设置重重使用壁垒，沦为单位或部门“内部停车场”。更重要的是，要通过补贴、优惠等政策杠杆，撬动社会资本投资兴建商业化停车设施，而且建设后，秉持市场化运营，让投资者自我掌握投资和收益的平衡点，从而带动更多社会资本投资热情。