从南海到广州南站，以前只能走海怡大桥；而现在，则多了番海大桥。2月1日，番海大桥主线正式开通。由南海到广州最快只需5分钟；由禅城中心城区到广州南站最快只需20分钟。

　　番海大桥带给南海的期待远不止于此。伴随番海大桥主线的开通，广佛两地周边区域的高速路网就此牵起，形成广佛之间的交通“矩阵”。佛山市副市长葛承书表示，番海大桥主桥通车既是关系两地的民生工程，又是广佛同城化12年里程碑式工程。

　　主线提前通车南海5分钟直达番禺

　　趁着番海大桥刚刚办完通车仪式，大桥施工团队项目负责人罗宏伟站在桥面上与大桥合了个影。“之前忙着工程建设，自己都没来得及好好欣赏一下‘劳动成果’。”罗宏伟笑着说，项目于2019年4月正式动工，原计划于2021年6月通车，排除雨季及其他干扰因素，实际施工期不超过2年。

　　2年时间大桥从无到有，并非易事。“更何况，期间受疫情影响还耽误了些时日。”罗宏伟说，尽管如此，团队始终没有改变交付大桥的约定时间。复工复产后，团队铆足干劲全力冲刺，一点一点把落下的工程进度追回来。

　　如今，番海大桥施工项目不仅有望如期完工，主线更是提前4个月通车运行。番海大桥主线全长1.293公里（其中佛山南海区范围800米，广州番禺区范围493米），主线设计速度80公里/小时，双向八车道一级公路技术标准。得益于此，从南海驾车途经番海大桥前往番禺最快不超过5分钟，从禅城中心城区途经番海大桥前往广州南站最快不超过20分钟。

　　事实是否正如“官宣”所言？罗宏伟带着记者实地体验，从大桥这一侧的三龙湾南海片区开车前往另一侧的广州市番禺区，全程仅用时2分钟不到，再从桥下导航前往广州南站，也只需要多花几分钟。更重要的是，番海大桥将广州南大干线（东新高速）和佛山的广佛江珠高速、广珠西高速、广明高速等高、快速路网联系起来，进一步拉近了广佛两市主城区的距离。

　　“番海大桥尚未通车的是A、B匝道。目前，两匝道已经完成前期的拆迁工作。”罗宏伟说，剩余项目施工预计在今年6月份前完成，届时番海大桥将全线贯通。

　　再添“牵手桥”构建广佛大桥交通矩阵

　　番海大桥的不远处，是南番两地的第一条“牵手桥”海怡大桥。它的出现不仅实现了南海、番禺陆上直接通道“零”的突破，更让两地的车程由原来的半个多小时缩短为10分钟。

　　作为南番两地的第二条“牵手桥”，番海大桥的作用不仅仅是对接广州南站。番海大桥连接的三龙湾大道，是佛山市一条东西向的主干道。在番海大桥通车之前，三龙湾大道是一条断头路，只能绕行海怡大桥前往广州南站。

　　番海大桥主线通车，一方面是打通了三龙湾大道东进广州的“任督二脉”，另一方面把广州南大干线（东新高速）和佛山的广佛江珠高速、广珠西高速、广明高速等高、快速路网连接起来，形成广佛之间的大桥交通“矩阵”。

　　“番海大桥对佛山而言太重要了，它真正把广佛两地两个主城区紧密地联系在一起。”葛承书认为，番海大桥主桥通车既是缓解交通压力、改善群众出行环境的民生工程，又是广佛同城化12年的里程碑式工程。

　　对于番海大桥，广州市政府副秘书长杨伟强同样充满期待。“番海大桥是推进广佛全域同城化的重要交通基础设施。”杨伟强表示，大桥建成后，广佛两市将形成一条东西走向的经济大动脉，全面推动两地落实城市规划、统筹协调基础设施共建共享，产业发展合作共赢，公共事务协作管理的一体化发展格局，成为广佛同城化交通项目中崭新的里程碑。

　　编织“一张网”加快广佛同城化建设

　　在刚刚结束的南海区委十三届十一次全会上，南海明确提出今后五年南海经济社会发展目标定位之一是广佛同城先行区，要以广佛全域同城化为牵引深度参与大湾区建设。广佛同城，必然是交通先行。最近一个多月里，广佛同城交通建设项目捷报频传。

　　元旦前夕，三龙湾南海片区的广珠西高速石洲收费站完成升级改造通车，并正式更名为三龙湾收费站，广佛两地的高速路通行变得更加畅通；1月25日，广佛肇高速佛山段二期工程建成通车，广佛都市圈在北部形成一条横向通道；1月26日，沙涌收费站开通，广佛江珠高速和广佛高速实现快速衔接。

　　南海与广州日臻密集的轨道交通、公交、道路网络，也吸引了更多的产业落地三龙湾南海片区。在刚刚过去的2020年，虎牙科技、移远通信、利泰集团、富士康工业富联等重要产业项目相继落户三龙湾南海片区，在谈一批产业项目计划涵盖互联网、5G物联网、生物医药、新材料等龙头企业总部、湾区总部、研发总部项目。

　　番海大桥主线通车，意味着三龙湾南海片区立体交通网络建设序幕徐徐拉开。目前，三龙湾南海片区共有30个在建和近期建设项目，包括三龙湾大道及相连道路综合提升工程等在内的一批骨干路网，南海新交通试验线、佛山地铁2号线在内的轨道交通，以及长江路、三山新城佛罗伦萨小镇西侧道路等在内的一批内部道路，为构建交通“一张网”的实现提供了可能。

　　仅以轨道交通为例，“三横四纵”轨道交通网络包括城际铁路、地铁、有轨电车等多种类轨道交通，其中，南海新交通试验段和2号线一期在年内将陆续开通试运行，三龙湾南海片区5分钟直通广州南站；4号线一期和11号线年内分批开建，4号线一期目前止于广佛交界处的港口路，未来将进一步延伸至广州番禺区，与广州地铁多条线路实现换乘，强化广佛中部地区东西向的联系，11号线在三山新城往北无缝对接广州广钢新城和鹤洞，与广州地铁10号和11号线换乘，共筑广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”。

　　预计到2026年，三龙湾南海片区将拥有城市轨道交通4条，合计18个站点，其密度与深圳福田中心区相当并远超香港，将快速连接广佛两市主城区、顺德副中心与南沙副中心、顺德与番禺、南海与白云等区域。