寒潮来袭，梅龙高铁的建设者们不惧寒冷，发扬铁军精神，科学精心组织，全力推进施工进度。2020年12月31日，伴随着机械的轰鸣声，由中铁一局广州分公司承建的梅龙高铁5标段首个墩身顺利浇筑。

　　墩身模板浇筑（摄影：郭佩荣）

　　此次浇筑的是左绕跨汕昆高速特大桥55号墩身，为圆端形实体桥墩，墩身高度为13.5米。左绕跨汕昆高速特大桥起讫里程DK93+480.130～DK95+520.450，桥梁总长2040.32米，该桥位于广东省河源市龙川县管辖范围内，跨越河源市龙川县老隆镇月乐塘村、佗城镇枫深村。该桥为I级铁路单线桥梁，设计行车速度160公里/小时。

　　墩身模板浇筑（摄影：郭佩荣）

　　作为梅龙高铁5标段的首墩，梅龙高铁（MLSG-5标）项目部管理人员与一线施工人员对首墩施工方案进行了全方位优化，强化安全质量管控力度，力保施工质量受控。严格落实技术、安全质量交底，确保作业人员能够清楚认识到施工过程中的各项技术要求，严守铁路建设质量安全红线管理相关要求，打造成精品工程。严格落实劳动防护用品的发放和使用，尤其是高空作业人员必须正确佩戴和使用防护用品，保证自身作业安全。严格落实领导带班制度，坚持重要工序旁站制度，现场配备专职技术人员全过程旁站，让标准成为习惯，为后续墩身施工做好样板引路。

　　据悉，梅州至龙川铁路位于梅州和河源两市境内，是广东省重大交通基础设施项目建设总指挥部成立后开工建设的首个高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目，计划于2024年建成通车。由中铁一局广州分公司承建的第五标段施工范围主要包括正线长度17.13公里，联络线长度8.37公里。此次首个墩身的顺利浇筑，标志着梅龙铁路项目施工取得了实质性进展，正式由地下桩基施工逐步转到地上墩柱施工，为下一步快速掀起大干施工热潮创造了有利条件。