由中铁二十五局承建的梅龙铁路4标段，线路全长29公里，其中隧道19座，全长15.5公里。而下黄田隧道位于龙川县和梅州市五华县内，全长7377米，最大埋深290米，是梅龙铁路全线最长的隧道。该隧道穿越断层破碎带、岩溶强烈发育带，地下水丰富，地质条件复杂，施工难度大、安全风险高，是全线重点控制性工程。

　　据悉，下黄田隧道斜井和进口已分别于2020年10月和12月进洞施工。此次隧道出口开始施工后，下黄田隧道将从三个方向同步施工，进一步加快工期进度，为确保2022年10月隧道如期贯通奠定基础。

　　为确保工程建设稳步推进，中铁二十五局项目部实行每日问题公示化，直面问题，细化管理，将责任落实到每个关键岗位负责人，同时不断增强服务意识，定期组织开展现场平推检查，协调和解决现场施工重难点问题，全力推进各工点的施工进度，掀起施工大干热潮。

　　梅龙铁路是《中长期铁路网规划》中规划“高速铁路区域连接线”东部地区之“龙岩—梅州—龙川”铁路中的一段，也是《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》中铁路网重点推进项目。项目总投资估算166亿元，线路自梅汕高铁梅州西站引出，沿途经过梅州市梅县区、兴宁市、五华县和河源市龙川县，终至赣深高铁龙川西站，大致呈东西走向，正线全长95.6公里，工程建设标准为高速铁路，双线，电力牵引，设计时速为350公里。其中河源段全部在龙川县境内，龙川段约35公里（含联络线约9公里），途经登云、老隆、丰稔、佗城等镇，计划于2024年建成通车。

　　该项目建成后，梅州到达广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内，将极大提高通道的输送能力和改善运输组织，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。