2015年2月5日，惠州喜事临门、捷报频传：惠州机场正式通航，海湾大桥通车。与此同时，多条在建高速公路全力推进。近年来，惠州市交通基础设施建设取得显著成效。随着惠州机场4条航线投入运营，惠州市已形成陆、海、空多种交通运输方式并存的综合交通运输体系，自2013年底迈进“高铁时代”后，又跨入“航空时代”。

　　千古百业兴，先行在交通。交通运输行业被喻为国民经济“大动脉”和“先行官”。近年来，惠州市交通运输事业迎来大机遇，获得大发展，公路、铁路、航空、港口建设全面推进。2010～2014年，惠州市交通基础设施建设完成投资566.9亿元，呈逐年递增趋势。

　　◆成就高速公路通车里程全省第二

　　2010年以来，惠州市先后建成潮莞高速公路惠州段、惠深沿海高速公路、广河高速公路惠州段、博深高速公路和惠州海湾大桥（广惠高速东延线），新增高速公路通车里程227.4公里。目前，全市公路通车里程12612公里，其中高速公路509.9公里，在全省排第二。

　　去年6月30日，惠州海湾大桥主桥合龙；9月25日，大桥右幅全线贯通。目前，惠州海湾大桥工程通过验收，今日通车。今后，市民从市区驾车前往巽寮湾，在广惠高速凌坑互通转入惠州海湾大桥即可直达巽寮湾沿海度假区。与原先走国道、县道相比，全程可节省半小时和17.5公里路程。

　　2014年4月，惠州机场改扩建项目正式获国家发改委和解放军总参谋部批复；6月，惠州机场改扩建工程正式动工；11月4日，惠州机场改扩建飞行区工程完工并通过竣工验收；12月10日，通过校验飞行；今日，惠州机场正式通航。

　　惠州机场通航将使惠州市航空物流业在内的临空产业经济快速发展，有利于承接港、穗、深产业梯度转移和辐射带动，实现错位发展，产业互补，促进惠州成为珠三角向粤东、粤北辐射发展的桥头堡。

　　2013年12月底，厦深铁路建成通车，结束了惠州境内无高速铁路的历史。高铁开通后，有利于惠州市对接深圳、厦门等地产业转移和经济辐射，改善惠州市交通物流条件，为惠州市经济发展带来重大机遇。

　　惠州港是华南地区优良港口，具有岸线多、水深、淤积少、浪小等天然优势，规划定位为国家重要港口。2010年以来，惠州港平海电厂7万吨级煤码头、国华惠州热电5万吨级煤码头、欧德油储公用石化码头和马鞭洲30万吨原油码头、惠州港国际集装箱码头等项目顺利完工投产，新增通过能力3000万吨/年、集装箱80万TEU/年。

　　截至2014年底，惠州港沿海部分有荃湾港区、东马港区、惠东港区以及东江内河港区。沿海共有生产性泊位40个，其中万吨级以上泊位19个（包括2个30万吨级及2个15万吨级泊位）。2014年全港吞吐量为6628万吨，已达国内中等规模水平。

　　◆规划

　　惠州港发展成国家级沿海主要港口

　　今年，惠州市将重点推进武深高速公路博罗至新丰段、河惠莞高速公路、惠龙高速公路和汕湛高速公路龙门段（河清高速公路龙门段）等项目前期工作，争取尽快开工、加快建设；完成G205、S358、S120等国省道改造工作。继续推进新农村公路硬底化建设。

　　同时，以国家“海上丝绸之路”发展战略为契机，努力将惠州港建设成亿吨大港。到2030年，通过改造升级新增30万吨级泊位1个，5万吨级以上深水泊位28个，1～5万吨级泊位30个，5000～10000吨级泊位20个，总吞吐能力达到2.5亿吨，吞吐量突破2亿吨，使惠州港发展成国家级沿海主要港口（国家枢纽港），成为华南地区最开放、最安全、最便捷、最高效的物流中心。

　　惠州机场二期建设近期启动

　　按照惠州市综合交通体系规划，到2030年惠州市铁路轨道总里程将达780公里，其中高速铁路280公里、普通铁路160公里、城际轨道190公里、城市轻轨150公里。近期，重点推进广汕铁路、赣深高铁、惠深城际轨道交通项目建设。

　　按照“协同发展、功能互补”原则，惠州机场远期规划定位为国家大中型机场，飞行区等级为4E。近期惠州市将启动惠州机场二期（4D标准）建设和航空城规划建设，重点推进机场进场路二期和广惠高速机场互通建设。同时，积极开拓华北、华西、华中等城市航线，拓展国际航线，满足惠州及周边地区快速增长的航空运输需求。