惠河高速公路和广惠高速公路是惠州市联系广州、深圳、香港等中心城市的交通大动脉。随着惠州城市南进北拓的步伐加快，江北片区逐渐向博罗县城扩张，惠城北部城市组团间的交通联络及对外交通需求增长迅速。目前，市区江北片区上下高速只能通过小金口互通、汝湖互通、四角楼互通，江北区域车流上下高速绕行严重，造成中心城区特别是惠州大道拥堵，现有的高速互通出入口已不能满足经济社会发展需求。

　　为解决这一问题，惠州市于2017年底开工建设惠河高速白石互通，并计划近期启动广惠高速长坑互通建设。记者昨日获悉，按照市政府工作安排，白石互通计划2020年10月前建成投入使用，长坑互通力争2021年底建成投入使用。

　　长坑互通计划明年4月动工

　　白石互通属于惠河高速公路原预留立交，位于小金口街道白石村，距离东江大桥往北约2.5公里，采用B型单喇叭型式。白石互通立交范围在长深高速公路主线长1.4公里，其中新建匝道（含收费广场）长2.2公里。收费站按“四进四出”设置，远期按“六进六出”预留。

　　据介绍，该项目于2017年12月底组织施工单位进场，截至2019年7月底，土石方已累计完成31%，涵洞完成79%，桥梁基础完成56%，桥梁下构完成37%。目前，市交通运输局正督促施工单位抓紧施工，倒排工期表，务必按时交付使用。

　　长坑互通位于广惠高速小金口枢纽与汝湖立交之间，与金龙大道相接，距小金口枢纽约3.4公里，距离汝湖立交约5.2公里。项目拟采用高速侧Y型单喇叭互通+地方路侧半定向匝道方案，收费站车道按“四进五出”设置。经估算，该工程项目（共4条匝道）路基匝道总长2620米、桥长532米。

　　为加快推进长坑互通建设，今年以来，惠州市与省交通集团、省高速公路有限公司及广惠高速公路有限公司多次沟通协调，双方对互通方案、建设模式等达成了基本共识。惠州市正抓紧推进项目前期有关工作，计划于2020年4月动工建设，力争2021年底建成投入使用。

　　缓解江北片区交通压力

　　目前，市民驾车从市政府出发到最近的小金口高速收费站，路程远且灯控较多，路况较差，需耗时30分钟左右。

　　白石互通建设完成后，市民可选择从惠博大道走白石路（在建）直接到达白石互通收费站，全长约2.5公里。市民也可选择从惠博大道走小金河大道（在建）转金泉路（在建）转白石路（在建）到收费站，全长约5公里。与从小金口高速收费站上高速相比，整个路程用时将缩减15~20分钟。

　　长坑互通建设完成后，市民可以经金龙大道（正在实施快速化改造工程）直接到达广惠高速长坑互通，比从小金口高速收费站上广惠高速路程缩短约7公里，用时将缩减约10分钟。

　　市交通运输局负责人表示，白石互通和长坑互通建成后，将大大方便市民出行，缓解江北片区的交通压力。同时，打通“两环八射”（“两环”指三环线和四环线，“八射”分别为小金河大道（+惠博大道）、金龙大道、惠泽大道、惠澳大道、演达大道、鹅岭南路（+仲恺大道）、金恺大道、永联路）交通网络体系转换的重要节点，实现惠城中心区快速进出的目标，缩减与中心城市的联系时间。