在家门口坐飞机，这个惠州人曾经拥有又失去的愿望，如今将再度实现。4月8日，国家发展改革委、总参谋部关于广东省惠州机场改扩建工程可行性研究报告的批复正式下发，这意味着惠州机场复航指日可待。

　　批复内容2018年旅客吞吐量45万人次

　　昨日下午6时许，经过2000多公里的长途跋涉，市发展和改革局负责人将惠州机场复航的批复从首都北京带回惠州。记者在批复到达惠州的第一时间看到，批复内容包括本期工程吞吐量、建设内容，投资额度，项目组织实施与管理情况，招标形式，以及后续阶段重点要做好的工作等5部分。

　　根据批复，本期工程按满足2018年旅客吞吐量45万人次、货邮吞吐量1.2万吨的目标设计，飞行区等级指标为4C，项目总投资3.51亿元。省机场管理集团有限公司作为项目法人，负责项目的组织实施与管理。项目勘察、设计不招标，施工、监理和重要设备采购等采用公开招标方式，招标组织形式为自行招标。

　　批复称，在后续阶段，要重点做好的工作包括抓紧优化完善供油方案，落实项目建设资金，确保供油工程与机场工程同步实施，同步投入使用；切实落实好各项风险防范化解措施，制定有效的不停航施工方案和应急处置预案，完善运行补贴等地方支持政策，保障机场顺利建设运营；抓紧研究惠州地区民航运输扩能方案，适时启动后续项目，确保当地民航运输持续健康发展。

　　配套设施航站楼设计方案已经完成

　　惠州机场原名平潭机场，位于惠州市惠阳区平潭镇，建成于1956年。作为军民合办机场，在1985年后曾开通惠州至北京、无锡、杭州等十几条航线，2002年民航方面的服务停止，2009年国务院同意惠州机场实行军民合用（惠州机场复航历程见下表）。

　　昨日下午，记者驾车从市区江北出发，沿三环路、惠州大道、机场路到达惠州机场，用时约30分钟。记者注意到，随着三环路、惠州大道东段改造工程和机场路一期改造的完工，市区到惠州机场的道路平坦开阔，其中惠州大道东段和机场路均为双向八车道。

　　“对于惠州机场复航来说，拿到批复是一个重要的时间节点。”市航空铁路办公室有关负责人表示，拿到批复之前的工作都属于前期筹备工作，拿到批复就意味着惠州机场复航拿到了“准生证”，接下来就将进入工程建设阶段，开始工程招投标。

　　据记者了解，目前机场飞行区内跑道、滑行道、助航灯光改造等项目，已于2012年底建设完成。机场供水、供电、排涝工程也已做完，外围通信设施已布置到位。同时，总面积约5000平方米的航站楼设计方案已经完成。新建的航站楼是民航专用航站楼。经过前期几套方案对比，最终确定以“三角梅”作为惠州机场航站楼的主打特色。从航站楼俯瞰图上可以看到，设计有候机大厅、行李提取大厅、迎客大厅、值机柜台、安检区和商业区等功能区。经专家评审，惠州机场航站楼设计可以满足首期运营需要。