1号公路跨东江大桥暂命名为“万年大桥”，桥型设计了4个备选方案。 图片由市交通运输局提供

　　12月28日上午，惠州市在赣深高铁北站连接线先行动工点举行“丰”字交通主框架暨1号公路（南北轴线）建设动员会，标志着“丰”字交通主框架正式启动建设。

　　本次开工建设的1号公路功能定位为惠州由沿江走向沿海的核心发展轴、纽带和经济触媒，是驱动实施两港联动的重要产业走廊。项目采用高速公路、城市快速路标准，规划道路、绿道总宽度为100米，北起于广惠高速规划汤泉互通，近期终于大亚湾石化大道（广东滨海旅游公路惠州段），远期延至稔平半岛，近期总里程约64.5公里。

　　“丰”字交通主框架是惠州市委、市政府立足惠州长远发展的重大战略部署，是奠定惠州未来百年发展大格局的重要工程。它摆脱了传统以自我为中心的环状结构交通，真正实现陆海互济、东西畅达、南北贯通，把惠州充分融入全省“一核一带一区”和粤港澳大湾区建设大格局。

　　轴线亮点

　　1号公路规划主线双向十二车道

　　据介绍，1号公路采用城市快速路(兼一级公路)标准进行设计，规划道路、绿道总宽度100米，规划主线双向十二车道，辅道双向四车道，主线设计车速为100公里/小时、80公里/小时，辅道设计车速为50公里/小时。全线共设置22座立交，其中14座全互通立交、8座菱形立交。为保证车辆快速通行，1号公路与主干道交会的地点将采取下穿或互通的方式错开，避免出现平交路口。

　　记者注意到，上月底市交通运输局在官网发布了《惠州市1号公路（南北轴线）详细规划（草案）》，对1号公路的走向和功能进行了解读。12月11日，市交通运输局又发布公告，公开征集1号公路（南北轴线）跨东江、西枝江大桥的桥型方案意见和桥名。根据公告，1号公路跨东江大桥暂命名为“万年大桥”，跨西枝江大桥暂命名为“龙马大桥”。针对两座大桥的桥型，交通部门分别设计了4个和3个备选方案。

　　记者在公告中看到，跨东江大桥位于南北交通轴线北段，是连接惠城江北汝湖镇与水口街道万年片区的跨江通道。跨西枝江大桥位于南北交通轴线中段，北侧为马安镇木棉村，南侧为马安镇龙塘村，是连接惠城马安与惠阳良井、永湖的过江通道。

　　如今，随着1号公路（南北轴线）的动工建设，标志着惠州交通框架体系成熟定型，转入全面实施阶段，吹响了“丰”字交通主框架建设的冲锋号。

　　规划背景

　　谋划若干条交通主轴将城市支撑起来

　　“丰”字交通主框架是惠州市立足全省区域协调发展格局，抢抓粤港澳大湾区政策红利，对接深圳建设中国特色社会主义先行示范区的战略部署，也是构建惠州市大交通格局、推动高质量发展的重大举措。

　　惠州距离深圳市区约80公里、广州市区约150公里，距离海西经济区南部城市汕头、梅州约200公里，是珠三角中心城市之一。惠州独特的区位既能充分获取湾区之利、跨越发展，又可充分发挥粤东门户的战略支点作用，辐射带动粤东北发展。

　　在粤港澳大湾区中，惠州与深圳、东莞联系最为密切。据统计，深莞惠之间城市居住通勤人数已达62.1万人。其中，惠深通勤人数17.97万人，惠莞通勤人数11.14万人。因此，深莞惠的通勤需求已成为大湾区深入融合的缩影。

　　尽管惠州区位条件独特，接壤深圳及广州，紧邻香港，内通外联的高速公路主骨架基本成型，但惠州市区缺乏与高速公路相联系的快速通道，极大地制约了高速公路的使用效率。同时，惠州现状没有真正意义上的快速路，与广州和深圳通行时间较长，交通不畅，极大地阻碍了惠州与广深融合发展。

　　正是基于此，惠州市高标准规划建设“丰”字交通主框架，面对大湾区战略、区域协同发展新趋势及惠州的城市理想，打造创新发展要素降落的平台，谋划若干条交通主轴将城市支撑起来。

　　“丰”字交通主框架由“三横一竖”4条轴线组成，建设总里程约485公里。其中，第一“横”为广州通过惠州往东辐射粤东北地区的协同发展轴和国道324线北上；第二“横”为南沙、广深科技创新走廊通过惠州中部往东辐射河源、汕尾的协调发展轴；第三“横”为香港、深圳通过惠州往东辐射深汕特别合作区的协同发展轴；一“竖”是为陆海呼应、江海联动协同发展轴，该轴线既是沿海地区经惠州向北辐射粤北地区通道，也是韶关、清远等粤北地区连接海上丝绸之路最便捷的出海通道。

　　同时，在市区“两环八射”快速进出城体系基础上，惠州市还将打造全市域“五横五纵”骨干快速路网，总里程约747公里。

　　内联外通

　　实现惠州与大湾区中心城市间1小时通勤

　　记者了解到，本次规划“丰”字交通主框架及“五横五纵”骨干快速路将分期建设。轴线将依次实施南北、东西和中部、沿江轴线，骨干快速路网将尽快打通市区“两环八射”快速进出城通道，缓解市区交通拥堵。

　　通过“丰”字交通主框架规划实施，将轨道、高速公路、两港、骨干快速路网等各类交通支撑要素串联起来，惠州将全方位与广州、深圳等大湾区中心城市对接，构建大湾区东岸的大交通体系，建成快速通达广深港等城市的交通干道，力争实现惠州与大湾区中心城市间1小时通勤。

　　市交通运输局有关负责人指出，“丰”字交通主框架将与“五横五纵”骨干快速路及五条联络线形成合力，基本实现城市发展区各组团内部15分钟内上高速，各组团之间30分钟互通，中心城区30分钟可达，形成1小时内通达广深港特大城市的快速通道，基本可实现惠州城市中心区、空港经济区40～50分钟对接莲塘口岸。支持早晚高峰快速路车速维持在40公里/小时以上，中心城区主干道车速维持在30公里/小时，次干道车速维持在20公里/小时。

　　辐射带动

　　3条横向轴线推动广深莞惠产业联动

　　交通带动产业，产业支撑城市。惠州市规划建设“丰”字交通主框架，不仅是为了完善交通路网，更是为了沿线带动产业发展。据了解，“丰”字交通主框架廊道控制宽度在300米或500米范围内，除了道路、绿道外，主要布置高端要素资源产业用地、公服设施用地等，并严格把控，集约发展、聚集发展。

　　当前，惠州土地开发强度约9.7%，远低于珠三角16.56%的平均水平，土地空间发展潜力巨大。按照全市规划极限开发强度不超过20%来计算，集中发展区可承载千万级人口规模。

　　因此，以“丰”字交通为主框架，通过不断完善骨干交通设施建设，构建与国土空间相协调的交通体系，可以充分释放用地潜力，创造丰富的发展空间，加快促成外部产业转移，优化产业结构，促进产业聚集协调发展，为惠州市发展注入新的发展动能。

　　通过规划可以看出，南北交通轴线与广惠高速基本平行，建成后惠州将增加一条南北向快速通道，带动沿线产业发展，3条横向轴线分别对接深圳、广州、东莞，对推动广深莞惠交通互联和产业联动发展具有重要意义。

　　有专家指出，通过东西交通轴线，惠州可以承接前海、横琴、珠西先进装备制造区等产业，有效优化惠阳区临深产业结构，并构建空港经济区的集聚优势。通过中部交通轴线，可以承接广州南沙、东莞松山湖高新区、东莞滨海湾新区的金融、物流、高端电子信息及高端制造业等产业，可与仲恺高新产业区产生联动效应。通过沿江交通轴线，可以承接广州科学城和中新知识城的研发制造、生物技术、教育培训等产业，可有效加强广惠合作，带动广惠合作产业区的快速发展。

　　市交通运输局有关负责人认为，打造3条对外交通轴线，将有效优化惠州产业结构布局，形成优势互补的产业集群，构建惠州新的产业格局。同时，结合惠州自身发展需求，打造沿江向海发展走廊，驱动“两港”联动发展，构建未来两座新高铁枢纽的快速支撑体系。

　　相关新闻

　　1号公路（南北轴线)惠东段同步开工建设

　　12月28日上午，在国道228线石化区连接线先行动工点施工现场，惠东县举行了惠州市“丰”字交通主框架暨1号公路（南北轴线）建设动员会分会场活动。

　　据介绍，“丰”字交通主框架在惠东县布设了东西、南北及国道324线北上三条轴线和H2、H3、H4、H5及Z5五条骨干路网，加强了该县与惠州及周边城市的交通连接。其中，1号公路（南北轴线)惠东段主线长约12.8公里，估算总投资约52.9亿元。惠东段支线起于惠东县白花镇与良井交界处，终点至厦深铁路惠东站，长约21.1公里，估算总投资约78.1亿元；主线惠东先行动工段长约2.9公里，征地约469亩，估算总投资约6.2亿元。

　　因为工作关系，惠东县白花镇居民叶广军长期在珠三角地区活动，他的公司总部在广州，但主要的市场在深圳，自己的家则在惠东白花。“我经常三地来回跑，很多的时间耗在了路上，现在主要是走广惠高速和惠深沿海高速，但回白花仍不是特别方便。”叶广军说，“丰”字交通框架将广深惠三地连接起来，建成以后将极大地方便他的工作和出行，“这个‘丰’字交通如果建好了，惠东的发展将会提升一个档次。”

　　“地区发展首先是交通，路网越大越便捷，决定着这个城市的发展格局。”白花镇居民刘伟荣说认为，借助“丰”字交通主框架的规划和建设，白花镇将迎来飞速发展的时期，希望当地政府能够抓住机遇，为人民谋福利。

　　部门回应

　　市交通运输局局长钟朝阳：

　　1号公路将推动惠州向滨海城市发展　　

　　通过实施“丰”字交通主框架规划，惠州将实现交通串组团、交通拓空间、交通带产业、交通建新城的发展目标，全面融入全省“一核一带一区”区域发展新格局。

　　这次优先启动1号公路（南北轴线)建设，是实现惠州由江向海发展的重要举措。该项目北起广惠高速规划的汤泉互通，近期终于大亚湾石化大道，建设里程约64.5公里，远期拟延伸至稔平半岛。项目自北向南，先后途经博罗罗阳、惠城小金口、汝湖、水口、马安、惠阳良井、永湖、惠东白花、大亚湾霞涌等地区。该出海廊道将优化沿线地区产业资源配置，带动沿线和组团片区发展建设，推动惠州由临湖、沿江向滨海城市发展。

　　“丰”字交通主框架凝聚了市委、市政府的心血，寄予了全市人民的期望。交通部门将砥砺奋进，科学组织管理，强化监管服务，确保高质量、高标准、高效率完成建设任务，为我惠州打造珠江东岸新增长极、粤港澳大湾区高质量发展重要地区和国内一流城市作出贡献。

　　市交通投资集团董事长张国伟：

　　做好投融资工作，推动项目建设

　　惠州市交通投资集团作为市委、市政府组建的最强区域性交通投资公司，定不会辜负市委、市政府的期望，将以新的担当作为，充分发挥国企智慧和交投力量，充分发挥自身的投融资优势和建设优势，积极参与惠州市“丰”字交通主框架暨1号公路建设。

　　市交投集团将紧紧围绕市委、市政府下达的建设任务和目标，以时不我待、只争朝夕的紧迫感，舍我其谁、敢于担当的使命感，积极主动做好项目投融资工作，科学合理组织施工，按时保质保量完成施工任务，认真把好项目进度关、质量关、安全关、廉洁关，努力将项目建设成为“发展大道”“经济大道”“康庄大道”“阳光大道”。

　　县区声音

　　惠东县委常委、常务副县长田建容：

　　完善地方路网与“丰”字主框架对接

　　市委、市政府推进“丰”字交通主框架规划建设，不仅有利于广深莞三地与惠州之间的互联互通，还有利于释放道路沿线发展空间，对惠东实现沿江向沿海发展、山海统筹发展具有重要意义。

　　惠东县将主动推进惠东“小齿轮”和惠州“大齿轮”同轨同频，在配合推进惠州市“丰”字交通主框架建设的基础上，进一步完善地方路网与“丰”字交通主框架的对接，从而形成“内通外联、高效便捷”的大交通网络，为惠东产业转移工业园、惠州市惠东新材料产业园等产业平台的构建，以及核电、中科院“两装置”等一批重大项目的建设提供坚实的路网条件支撑。

　　网友声音

　　惠州交通规划建设史上“大手笔”

　　“‘丰’字交通主框架是惠州交通规划建设史上的大手笔。”网友“城建小达人”认为，随着“丰”字交通主框架和1号公路建设，未来惠州不仅市内交通四通八达，去广深莞港以及潮汕、河源等地市也将更加便捷，将为惠州带来大开放格局、大发展机遇。

　　网友“风儿轻轻的吹”说，惠州市“丰”字交通主框架暨1号公路（南北轴线）从规划出台到动员开工建设，原以为是10年以后的事情，想不到只用了短短两个月的时间，必须给政府点赞。“希望惠州这届政府给力，让‘丰’字交通主框架暨1号公路早日完工通车，让惠州人民出行更加便捷。”网友“多多点点”说。

　　“‘丰’字交通主框架的视野很宽广，属于大惠州乃至大湾区格局，而不是惠城区或江北中心格局，东西打通、南北连接，惠州算是珠江口东岸的一个次中心枢纽了。”网友“来惠”认为，南北轴线是惠州的主心骨，也是最优先要修的，这条交通轴线连接博罗、惠城、惠阳、大亚湾，支线把惠东也纳入了，有利于惠州内部板块融合发展。

　　网友“chen376785”认为，“丰”字交通主框架启动建设后，大亚湾霞涌、惠东白花至惠阳良井平潭机场有可能成为远期城市建设的黄金带，“现在启动了1号公路建设、希望打铁趁热尽早启动‘丰’字形规划实际操作时间表。”

　　“建议1号公路限速提高到100公里/小时，这才是真正的快速路。”网友“大歌剧”认为，1号公路连接博罗福田等地，可以借此打造生态旅游大动脉，1号公路建成后，惠东县城进入惠州市区将有第二主干道，市区到惠东海边只需半个小时。