2017年7月31日，广珠铁路江门北站铁路货场建设框架协议暨安博供应链管理（上海）有限公司投资意向签约仪式在鹤山举行。根据协议，鹤山将与广珠铁路有限责任公司合作扩建站场，近期将既有装卸线延长350米、场地硬底化及建设货运办公大楼；远期增加一束二线集装箱货区、一束二线长大笨重货区、一束二线成件包装区，货场扩建后营运规模可达到500万吨/年。

   据了解，广珠铁路江门北站与广州南沙港未来将有铁路直接相通。相关专家在接受记者采访时表示，随着粤港澳大湾区的建设，广珠铁路货运能力会进一步提升，而直接对接广州南沙港的广珠铁路江门北站也将在大湾区物流产业发展中迎来发展空间。

江门北站货物年运量大幅增加

    2012年底，连接广州、佛山、江门、珠海四市的广珠铁路建成通车，结束了珠江口西岸的铁路空白，也打通了珠三角西翼海铁联运的北上南下通道，极大地缓解了广州西向货流瓶颈，激活沉睡已久的珠海高栏大港以及西江流域粤桂滇黔江海联运港口群。当年，作为广珠铁路货场之一的广珠铁路鹤山站（现已更名为广珠铁路江门北站），年运量设计为50万吨。

    记者从鹤山市了解到，广珠铁路开通以来，随着江门北站货物到发量的大幅增长，结合未来广珠铁路与南沙港铁路在鹤山市交汇，鹤山市政府确立大力发展现代物流产业的方向，提出“五港一心”（铁路港、公路港、海港、空港、信息金融港+珠西物流中心）的规划战略；广珠铁路江门北站货场的原设计年运量已经显得有些滞后。

    记者从江门市规划局了解到，在此前江门城乡规划局官网上发布的《江门东部“三区一市”城市空间发展战略规划》草案中就提到：在现有广珠城轨、广珠铁路、深茂铁路等铁路网格局下，近期建议对广珠铁路进行客运改造，远期根据客流基础修建复线，以高铁形式接入江门站。鹤山市在今年初已提出江门北站货场扩建计划。

    随着时间的推移，广珠铁路江门北站货场扩建终于迈出步伐：7月31日，广珠铁路江门北站铁路货场建设框架协议暨安博供应链管理（上海）有限公司投资意向签约仪式在鹤山举行。根据协议，鹤山市与广珠铁路有限责任公司合作建设江门北站货场扩建改造，近期将既有装卸线延长350米，场地硬底化和建设货运办公大楼，远期增加一束二线集装箱货区等，货场年运量将由50万吨升级为500万吨，为珠西物流中心的发展提供有力的保障。

对接广佛、深港澳“双龙头”

    广珠铁路江门北站位于鹤山，东联广佛，南接江门主城区，西连开台，是珠三角向粤西大西南辐射的桥头堡，也是江门目前交通最便利的区域。

    五邑大学经管学院教师、财经学者李桂生表示，随着江顺大桥、江门大道、广珠铁路的通车，南沙港铁路、鹤台铁路和珠三角新干线机场的规划建设，鹤山成为枢纽门户的区位优势突显，具备打造广佛物流基地、珠西物流中心的区位条件。

    据了解，规划建设的珠西物流中心地处鹤山市沙坪街道、龙口镇、桃源镇三镇交界处，位于粤西与珠三角的重要交通枢纽节点上，规划面积21015亩，交通优势明显。国道G325线，佛开、江鹤、江肇、江罗等高速贯穿全境。其独特的地理位置和交通条件，担负起珠江三角洲物流中转站的角色。

    记者也了解到，近年来，鹤山市委、市政府也着力谋划物流产业破局，提出“五港一心”规划战略，将建设物流发展平台列入鹤山市重点发展六大平台，使鹤山物流枢纽与新会珠西枢纽共同构筑江门南北“门户双立”格局，对接广佛、深港澳“双龙头”。而在江门市层面，2016年，江门市第十三次党代会进一步提出“重点建设鹤新蓬产业合作区，把鹤山打造成为珠西物流中心”。在今年初的江门市十五届人大一次会议上，江门市委市政府又强调鹤山要重点谋划物流新城和鹤山工业城，加快建设珠西物流枢纽中心、装备制造业重点发展区。

周边配套稳步推进

    记者从鹤山市也了解到，目前，珠西物流中心基础设施建设稳步推进，其中，鹤山大道延伸线工程，全长约2.7公里，是物流港园区的主干道路之一，现已建成通车；省道S272至广珠铁路鹤山站连接线工程，为物流港疏港主干道路，全长3.65公里，总投资1.5亿元，目前正进行路基土方施工。另外，鹤山市国资委已完成融资贷款12亿元，用于珠西物流中心的土地收储、基础设施建设。

    记者了解到，珠西物流中心内还拥有鹤山普洛斯物流园、鹤山中农联国际农产品电商物流产业园等项目。其中，鹤山普洛斯物流园项目，首期供地318.25亩，建筑面积约12.4万平方米，项目总投资额约1亿美元，将吸引德邦物流、淘宝商城等一批处于行业领先地位的企业进驻。