一桥飞架南北，天堑变通途。

　　新会境内水系发达，河流众多，桥梁在交通建设中占有重要地位。近年来，新会有多座大桥建成通车，其中，大鳌大桥于2015年1月建成通车，彻底结束了大鳌孤岛历史；总投资4.6亿元的银鹭大桥工程建成通车，进一步加强银洲湖东西两岸的交通联系；2017年10月开工的银洲湖特大桥，计划工期为4年，目前正在进行主桥索塔施工……

　　据统计，截至2018年底，新会区公路通车里程达1506.40公里，其中公路桥梁322座28086.87延米（含大桥33座17037.13延米）。下面请跟随记者的镜头，细数桥梁之最，看新会发展。

　　匝道最多

　　东甲立交

　　作为江门大道的一部分，东甲立交是由9条匝道桥组成的大型全互通立交，也是江门地区第一大立交。至今年6月30日，9条匝道全部通车。9条匝道从新会大道高架桥分别通向蓬江、江海和新会城区，并延伸至开平、顺德、珠海等方向，整体呈“爱心型”，主道设计速度为80公里/小时，匝道设计速度为30-60公里/小时，采用沥青混凝土路面。随着东甲立交全互通功能的逐步显现，新会与周边市区的联系将更加紧密，为新会加快融入粤港澳大湾区建设，构建综合交通运输一体化体系提供了强有力的保障。

　　最长最高

　　银洲湖特大桥

　　银洲湖特大桥工程是中开高速的关键控制性工程，横跨潭江，连接三江与双水镇。银洲湖特大桥主桥采用双塔双索面组合梁斜拉桥。全桥长4701.2米，其中主跨530米，边跨188米，塔高203.6米。建成后，其跨径和塔高都将成为新会桥梁之最，是新会最长最高的第一大桥。

　　项目于2017年10月开工，计划工期为4年，目前正在进行主桥索塔施工。

　　现存最古老

　　双水见龙桥

　　双水见龙桥位于新会区双水镇富美村，始建于明代，清代重修后，改木桥为石桥，桥长73米，宽2米，为九孔悬臂式石桥，桥墩砌分水尖。

　　该桥为现存发现的新会最古老的桥梁。

　　意义最重大

　　银鹭大桥

　　2018年12月31日上午，江门大道五邑路至三江段、银鹭立交至小冈大桥段正式完工通车。

　　银鹭大桥全长1.22公里，桥宽35-39米，桥梁跨南坦水道设双孔单向通航孔。银鹭大桥自2014年6月动工建设，针对大桥深水、高空、大跨的工程特点，在施工过程中，新会区交通部门组织施工单位坚持科技创新和质量攻关，确保了大桥建设技术的先进性和质量的可靠性。其中，施工单位在银鹭大桥建设中编制的深水桥梁承台基础施工工法，已分别被交通运输部、广东省交通运输厅等收录为省部级一等工法。“无封底混凝土钢混组合吊箱围堰”施工技术，还获得中国公路建设行业协会2018年科技进步一等奖。

　　银鹭立交至小冈大桥段的建成通车，使新会区新增一条东西走向的交通主干道，进一步加强银洲湖东西两岸的交通联系，有效缓解新会大道交通拥堵状况。

　　最方便群众

　　大鳌特大桥

　　2015年1月23日上午，经过5年施工的大鳌特大桥正式通车，标志着当时大鳌镇5万群众彻底结束依靠摆渡过江的历史。

　　据了解，大鳌特大桥是新（会）中（山）一级公路的控制性工程，也是市、区两级的重点建设项目。大桥与在建的新中一级公路三江、睦洲段BT项目相接，连接睦洲、大鳌两镇，大桥总投资2.79亿元，线路总长2.175公里，其中大桥长1634米，桥宽25米。全线采用双向四车道一级公路技术标准建设，设计行车时速为100公里，路基宽25.5米。

　　大鳌特大桥横跨虎跳门水道，桥梁通航标准高，施工难度大，于2009年12月开工建设，工期历时5年，在社会各界的大力支持和参建各方的共同努力下，大桥顺利建成通车，不但彻底结束了大鳌镇群众多年来依靠摆渡过江的历史，更是对新会区交通路网的完善具有划时代的意义。

　　而随着大鳌特大桥正式通车，从1983年开始营运的大鳌渡口也结束了其历史使命。2015年1月23日中午12时，随着最后一趟渡轮靠岸，大鳌渡口正式关闭。