台山公益与开平水口仅一河之隔，未来实现公交互通，两地交往将更加频繁。

　　国庆节前夕，新会到鹤山首次开通直达快车专线，一解两地群众多年来转车之苦，大大方便了两地人员的往来。这是在江门市“东提西进”总体战略下，东部三区一市在公交领域的实践。与此同时，西部台开恩三市公交领域的有关合作也在筹划中，记者昨日从台山市交通运输局了解到，大江镇公益圩和水口镇两地之间的公交互通有望在年内实现。

　　大江镇公益圩是一个传统工业区域，本地户籍人口和外来就业人口合共有一两万人，公交需求大，但因地理位置特殊，自身商业条件相对不够成熟，当地人员更多是前往一河之隔、商业氛围更活跃的开平市水口镇消费，而不是到距离更远的台城消费。但是，此前公益与开平水口两地之间没有互通公交，且随着去年传统轮渡过河方式的取消，公益圩群众越来越多地发出了出行不方便的声音和诉求。

　　记者节日期间走访大江镇公益圩了解到，目前，台城到大江公益的公交车，在公益的终点站位于旧圩的一条街道上，而此处距离对面水口镇还有约3公里的路程，中间要经过相当部分的鞋厂和村庄。这部分地段出行需求大但公交并未覆盖，公益的群众要到水口去一趟要花费8—30元不等打摩的或坐出租车，或中途搭乘台山到广州的大巴，或自己驾车等，当地群众均对开通公益到水口的公交车有强烈期盼。

　　一位不愿透露姓名的鞋厂老板说，大江的公益是台山真正的北门户，从大的方面说，这里有不少企业，公交不够发达，可能给客户带来不好的体验和印象；从小的方面说，其工厂的工人大多选择到水口消费，如果能够尊重这个实际，开通公交，也会让工人们的出行更加方便。他相信，实现公交互通，可以进一步活跃两地人员的交流，“虽然目前看更多是公益的人去水口，但从长远看也可以带动公益自身的发展”。

　　来自四川内江的鞋厂文员周开聪说，他每周要到水口一两次，主要是买日用品或见朋友，所以自己买了个电动车，方便出行。他的鞋厂同事李伟龙则说，自己也经常去水口，基本是坐摩托车，花费8—15元，有时一家人过去就得包辆三轮车，花费超过20元，有点贵。

　　适逢国庆节假期中后段时间连续下大雨，鞋厂工人们还提到危险性和淋雨的问题，希望两地之间尽快实现公交互通。

　　而该情况同样适用于公益圩的群众，尤其是一些老人家。据悉在去年6月，公益到水口之间持续了多年的传统轮渡方式终止，老人们对此感到不方便。公益圩维新街66岁的伍畅辉老人说，自己没有车，搭摩的又贵，所以现在很少去水口了。

　　记者昨天致电台山市交通运输局，谢姓负责人表示，此前也有台山市人大代表提过此事，职能部门已经关注到群众的诉求。台山和开平两地的交通部门已经做了实地调研并于节前拿出了初步方案，初定是水口镇的公交车延伸到公益，但包括班次时间、上座率、票价和站点设置等具体细节还要调试，节后将大力推动，有望在年内实现。