深茂铁路通车在即，昨日，茂名晚报记者乘坐由广铁集团组织的全省各地媒体记者试乘体验深茂铁路之旅，从广州南站出发，途经新会、阳江两站，全程约360多公里，穿梭2小时15分回到茂名站，短短时间的车程，把我们的“和谐号”进行了详细了解，感受了深茂铁路江茂段开通给我们带来的快捷、舒适。
　　昨天上午8时，我们来到广州南站，即将乘上由广铁集团组织的全省各地媒体记者试乘体验深茂铁路之旅。广州南站，除了车站主体的候车楼、站台，周围的车站广场和配套设施仍在建设中，远远看去显得有点零乱，但走进站内，却是一片繁忙，虽然是一大早，但旅客人来人往。这里每天有无数趟高铁、动车开往省内各个城市和全国各地，而我们茂名，开始开启高铁模式，即将成为其中的一员目的地。
　　8时40分，提前经过安检，两百多人的媒体记者队伍进入8号站台，这时，我们乘坐的D7497广州南至湛江西动车也刚好进站。这是一辆车身标有“和谐号”字样的白色子弹头型列车，霸气而又充满流线动感。这趟CRH2A型动车共有8节车厢，首尾两节车厢都有子弹头型车头、驾驭仓，其中5号车有餐车服务功能。
　　因为是媒体试乘专列，D7497进站伊始，就被各种“长枪短炮”围攻，这辆“和谐号”无疑是当天广州南站的明星列车，它率先开启的深茂铁路体验之旅，意味着粤西近2000万人民即将告别没有高铁的历史，更意味着随着这条高铁的开通，茂名彻底融入珠三角两小时生活圈，全面促进经济社会的快速发展。

动车快捷平稳舒适

　　上午9时，D7497准点开出广州南站，走上往江门新会方向的城际铁轨。我们乘坐的是3号车厢，定员可坐90人。因为此时车上的座位是与列车行进背向，服务员告诉我们，车上每排座位都是可以180度旋转的。果然，轻轻的踩下座位旁边的一个脚踏，整排座位就旋转过来，与列车前进的方向一致，感觉到舒服多了。我们坐的这节车厢是二等座，一排有5个座位，一边两个，另一边三个，都是与坐飞机般的航空座椅，每个座位间都有把手相隔，可调控倾斜度，令人非常舒服。茂名晚报记者留意到，车厢内的设施应有尽有，而且很人性化，如行李架非常宽敞，车厢内的空调出风口有隔离层，不会直接对着人，每排座位前后都有插座，可以直接给手机、手提电脑充电。
　　车出广州南站不久，记者看到车厢两边门口上方的液晶显示屏上已显示这时列车的时速是153公里，除了感觉旁边的树木一闪而过，更多的感觉是车内很安静，没有以前坐普通火车时听到的车轮与铁轨接触时的轰鸣声，我们甚至清晰听到相邻两排座位媒体同行的攀谈内容。快捷、安静、舒适，这就是高铁带给我们的旅行享受吧。
　　列车在前行，顺德站一掠而过，这时记者走在各个车厢间。1号车是唯一的一节一等座车厢，定员48人，它与其它各节二等座车厢不同的是，它每排只有4个座位，每边各两个，而且座位更宽敞更舒适。8节列车中的5号车是餐车，但它也有座位63个。与普通旅客餐车不同的是，这辆餐车上没有就餐的座位，它只有点菜间和厨房，占据了车厢三分之一位置，其它剩下的三分二位置就是63个座位的位置所在。在餐车上吃饭，你可以直接到餐车来点菜，也可以通过座位上扫微信进行在线微信点菜，然后由服务员把做好的饭菜送到你的座位上进餐。列车上每个座位前的靠背上都装有活动靠板，乘客可以把它放平看书、放电脑、进餐等。

全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障

　　江门火车站现在仍在建设中，还没具备上落客条件，所以列车选择在新会站停靠。9时30分，列车正点进入新会站，这时另有当地的媒体记者上车，车厢内变得更加热闹起来。两分钟后，列车驶离新会站，又过了5分钟，列车员告诉我们，列车将经过一个特殊的隧道——全长逾两公里的全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障。
　　新会天马村，有一块约1万平方米的小岛，一棵大榕树历经400余年繁衍，覆盖全岛，独木成林，周围被清澈的天马河环绕。岛及周围湿地已形成以鹭鸟为主，兼有20多种国家二级保护鸟类栖息地，乃世界一大奇观。1933年，著名作家巴金来新会游览，写下散文名篇《鸟的天堂》，新会小鸟天堂从此得名。
　　据介绍，深茂铁路距离小鸟天堂外围的天马村直线距离为300米，距离小鸟天堂周边湿地直线距离为600多米，距离核心区域800米左右。如此近的距离，铁路的建设及未来的通车所产生的噪音将直接传播至小鸟天堂，影响鸟儿的栖息和生活环境。
　　为了保护小鸟天堂，建设方专门耗资1.87亿元建设了这段在高架桥上的银灰色椭圆形金属罩，即拱形全封闭声屏障。当时中铁四局联合广铁集团、铁四院、华中科技大学、武汉理工大学、西南交通大学等单位积极开展技术攻关，最终确定了80mm厚金属吸声板结构和ECC混凝土吸声板等技术与设备。该段全封闭拱形声屏障全长2036.35米，共安装了4.2万多块吸声板，其中包括首次在铁路领域使用的改性ECC混凝土吸声板，其采用高韧性纤维材料，降噪效果好，而且拱形结构使其能够抵抗14级台风。
　　建成的拱形全封闭声屏障，不仅将有效降低线路开通运营后的列车噪声，消除列车灯光对小鸟天堂鸟类影响，能够很好的保护鸟类的栖息环境不受干扰，同时也提高了线路本身运营安全，有效的阻挡鸟类进入列车运行范围，防止鸟类与列车发生碰撞，危及列车运行安全。

人性化设施处处显温馨

　　列车一路运行，记者一直关注着液晶显示屏上的行车速度，除了进出站前后的时间，列车几乎都是保持在190至200公里的时速间，快而平稳。而我们车厢内这帮特殊乘客各忙各的，摄像、照相、录音、直播……甚至有记者还取出一枚硬币，立放在车窗台边，试验这趟车的稳定性，当然结果没令记者失望。
　　列车在运行，走在过道上来回参观这趟动车。在每节车厢连接处，都有两个卫生间，其中还有一个是座厕，相比普通旅客列车，这车上的厕所可以说是星级厕所，非常干净清洁，没有任何异味。记者还发现当中有专门的残疾人卫生间，上面还设有婴儿护理台，拉下护理台板，可以方便的在上面为婴儿换纸尿片，这可是最人性化的安排。
　　记者在列车上还采访了广州南站新闻发言人刘慧，她介绍说，深茂线的站点为广大乘客配备了如自动售票机、自动取票机等，将来还为粤西的旅客提供持二代身份证、体验刷脸进站等技术服务。
　　10时28分，列车到达阳江站，这是一个新建的高铁站，可见到不远处的碧桂园楼盘。记者们蜂拥而下，利用停车两分钟的时间采访拍摄阳江站外景。

拥抱动车时代 茂名准备好了

　　从阳江站出来，一路飞驰，这时已进入茂名境内。因为那些连绵不绝的荔枝林就是茂名的最好标记。从阳江到马踏站，只是用了短短的22分钟。10时54分，马踏站在窗外呼啸而过。这时的车速是199公里。6分钟后，我们又快速通过电白站。熟悉的浮山风景已出现在窗外，山上的风车在悠悠转动，几丝白云缥缈其间，如梦似幻。远山、荔林、田园、村舍，熟悉的一幕幕风景从窗外闪闪而过，在高速飞驰的动车上我们第一次“画中游”美丽的家乡，一切是如此让人心旷神怡，一切是如此让人眷恋。
　　列车上只有“同行”乘客，在列车驶进茂名境内，媒体兄弟就开始找寻我们，采访他们要的“茂名元素”。第一次被采访，我们很好客的告诉了茂名已做好准备，迎接深茂铁路江茂段的开通。“大家有没有看到我们高架桥两边路灯上面挂着的LOGO，这是我们‘好心茂名’的徽标，彰显茂名人的热情好客。”“茂名还有好心湖、放鸡岛、浪漫海岸等多家知名旅游度假景区，有最知名的荔枝、龙眼等四季不断水果，众多特式美食，我们热情欢迎兄弟城市和珠三角的朋友来茂名做客！”
　　11时8分，我们从茂东快线桥下穿过，这时列车车速已下降到163公里，继续降速，穿过潘州大道、茂名大道，茂名站已在眼前。这时列车的广播响起，前方到停站是茂名，车厢显示屏显示出此时室外的温度是35度。
　　11时13分，提前了两分钟，列车稳稳停靠在茂名站。从上午9时由广州南发车，中间停靠了新会和阳江两站，我们试乘的D7497动车用时2小时13分钟回到茂名。这是记者人生中多次往返茂名与广州所用的最快速度。要知道，6月20日，我们提前出发去广州南站，自己开车，下午3点出发，晚上8时50分才到达，减去路上用餐的40分钟时间，这去程也花去了超过5小时的时间。而我们坐这动车回来，足足省了一半多有时间。从广州饮早茶后，坐上动车到茂名吃午饭，然后再到茂名的荔园采摘荔枝，再轻松的坐动车回广州吃晚饭，这个设想已不再是一个梦。
　　茂名站站台，记者们再次从列车蜂拥而出，外地媒体最感兴趣的是茂名的高铁站居然就建在市中心，和广州站一样。有记者打趣的说，茂名市民真有福了，骑上一辆共享单车，无拘无束，就可轻松来到高铁站坐车了。虽然，此刻的茂名站仍在改造和建设中，但不久的将来，“Z”字型的站场将气派的矗立在铁路两边，成为茂名这座滨海绿城的又一地标性建筑。
　　11时18分，列车开离茂名站西去，继续前往此行的终点站湛江西。11时50分，列车到达终点。也就是说，茂名与湛江这对粤西兄弟城市的距离，已浓缩到半小时左右。而之前阳江到茂名，用时约45分钟。茂名往这两个兄弟城市，通过高铁速度，仅在三、四十分钟之间，实现了真真正正的近邻。
　　中午1时，列车返程，也是用了半个多小时，到达茂名站，我们的体验之旅也到此结束。