5月1日，工业大道南正式通车后，有不少市民发朋友圈称，“去一中和去一滩更方便了！”茂名晚报记者从茂名市公路局了解到，茂名工业大道南开放通车，将有效缓解茂名大道、南海大道的交通压力，使得各组团相互间更加快速、便捷，同时将工业大道南沿线的区域整体融入了茂名市城区发展版图，激发城市新动力，拓展发展新空间，对茂名的经济社会发展起到巨大的推动作用。
　　

拉大城市架构，拓宽城市空间

　　工业大道南又称高新区至水东湾新城一级公路新建工，项目路线全长6.66公里，设计车速为80公里/小时，路基宽度37.5米和27.62米，为双向六车道水泥路面。起点位于七迳镇下坪羊村附近，接上工业大道已实施路段，途经中坪羊、上坪羊、企岭、八角、长山村，跨越共青河，再经过坡珠、那珠、高田村，终点与国道228线（原国道325线）相交，并接上水东湾新城智城一路，是茂名“六纵三横”组团快速路网的重要组成部分。
　　茂名高新区位于茂名中心城区的南面，属南组团。为实现《茂名市城市总体规划》目标，市委、市政府切实加快西城区及高新区的基础设施建设，加强茂名与珠三角、粤西及我国大西南地区的交通联系。工业大道南位于电白区及高新区境内，项目建成后将成为茂名市构建便捷畅通的交通运输网络的主骨架，通过原国道325线、工业大道（已通车段）与省道291线、省道280线、沈海、包茂高速公路的有效衔接，建立起茂名市通往珠三角、湛江和北部湾的快捷通道，缩短茂名市与珠三角乃至长三角的时间距离，将茂名纳入这两大经济圈，并通过此快捷通道建立起通往北部湾的桥梁。通过与沈海、包茂高速公路的有效衔接，形成华北、西北和西南地区的快速通道，为茂名的发展战略提供有力的支撑。
　　另外，工业大道南是配合高新区、那楼片区和水东片区建设，促进区域经济跨越式发展的需要，可拉大城市架构，拓宽城市空间，提高城市品位，增强城市的集聚效应和辐射功能，逐步实现茂名市城市总体规划。
　　

市委主要领导多次深入施工现场进行指导

　　市委、市政府高度重视工业大道南的建设，2016年9月开工建设后，市委主要领导多次召开各部门协调会议，深入施工现场进行指导，实地解决施工中存在的困难。项目得到了电白区、高新区各级政府和市各相关职能部门的积极配合和辛勤付出。
　　交通运输局公路局主职领导和项目分管领导经常到工地研究工程的推进工作，现场协调解决施工的问题和困难。
　　在征地拆迁过程中，电白区、高新区各级政府和国土部门，投入了大量的人力财力，付出了辛勤的劳动，按时完成了征地拆迁工作；在处理工农关系过程中，各级政府不分白天黑夜，不分节假日，为解决施工中的困难做了大量的工作。施工单位中铁大桥局集团有限公司在工程量大、工期紧的情况下，根据工程总体工期目标，对施工进度计划进行分解，科学组织和合理安排，加大人力、机械设备、资金等方面的投入，使施工计划的每一个节点，每一个线路，层层有计划、人人有目标、事事有人管，确保了施工顺利高效的进行。在项目的实施过程中，建设单位茂名市公路管理局，在项目管理工作中，紧紧围绕以工程质量为中心，做好合同、质量、安全、进度、建设资金、廉政建设等管理，注重安全文明施工，注重环境保护，加强成本控制，加强廉政建设，坚持公路建设管理工作以项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化为重要抓手，提高公路建设管理水平，努力争创优良工程。通过各方的共同努力，工程于2018年3月完成全部工程，于今年五一正式通车。
　　

克服困难，顺利完成施工任务

　　如果你驱车行驶在工业大道南上，会发现道路非常平整，一路上也没有什么大山大桥，那是不是施工容易？采访中茂名晚报记者得知，这条路的修建同样困难重重，但是在市委、市政府的领导下，在全市各部门和人民群众的支持下，施工单位克服困难，顺利完成施工任务。
　　工业大道南新建全长6.66公里，说起施工的艰辛历程，项目管理处主任陈平深有感触。“工程刚开工那时，真的好艰难，工程遇到了一个又一个的难题，尤为深刻的是，路基开始施工时，由于新建路段沿线的土壤属含水量极高的高液土，含水量高达百分之二十几以上，有时路基填土晒干后，一场雨水，又要复晒10多天，才能再施工，这严重制约了工程进度的推进，这一施工难题，让我们面临很大的压力。”陈平说起这施工过程的往事，感慨万分。
　　施工单位中铁大桥局集团有限公司有关负责人说，这个技术问题要结合当地的情况进行解决，幸好茂名公路管理局分管领导和技术人员非常有经验。发现这一问题后，管理处和施工方的工程技术人员一起，针对施工中出现的高液土问题，进行细致的分析，大家一起深入研究。那段时间，不管是周末还是休息时间，工程技术人员天天在一起，经过来来回回反复的试验，功夫不负有心人，最后采取了通过用石粉渗入高液土来降低含水量的方法，将路基填土含水量降下来，再来用于路基填筑，确保了工程的质量。
　　工业大道南在征地拆迁、土壤改良、力量投入、路面施工、工程绿化等方面工作都一环紧扣一环，在2018年1月就全部完成了工程的主体，比原计划提前时间完成施工任务。
　　为了按时按质完成施工任务，作为工业大道南和西部快线的施工单位中铁大桥局还下了重金在引进德国机械。“公路防撞墙传统的施工方式主要靠人工，可能一天只有几十米的进度，但为了加快公路建设速度，我们引进了德国产的防撞墙滑模，一天可以完成600多米，而且质量更好，无论是平整度或者是光滑度都远远超过人工施工。”项目部一名负责人说，仅仅是这套机械价值就达几百万。