受台风“风神”影响，6月26日至27日，新丰县连降大雨和暴雨，降雨量为300多毫米，国道105线新丰段，省道347线新丰段，省道244线新丰、翁源段出现大量的塌方和水浸，从各个方向通往新丰的交通全部中断，新丰县城成了一个与外界失去联系的“孤岛”。

       27日上午8点，市公路局领导班子立即进行分组，带领技术人员和抢险人员分头赶往省道347线和省道244线。局长沈学柏抢险救灾经验十分丰富，他知道要想尽快抢通公路，关键必须要有足够的机械设备和熟练的机械师。他在赶往新丰的路途上，用电话通知仁化、曲江、始兴、城郊、翁源公路局，火速派出铲车、挖掘机、泥头车等机械设备，每台机器两个驾驶员，由一个副局长带队，分头赶往省道347线、244线抢通被中断的公路。

       仁化县公路局接到指令时，局领导正带领抢险队在通往长江镇的公路上抢修因雨塌方的公路，他们二话没说，加紧抢通了受灾路段后，除留下一台铲车坚守外，其他设备和人员以最快的速度火速赶往S347线。始兴县公路局领导一接到指示，也迅速向S347线集中。到上午10点左右，从仁化、曲江、始兴、城郊等公路局抽调的抢修机械陆续到达新丰回龙镇，并立即投入到抢险当中；翁源公路局的机械和抢险人员则从S244线往南，一齐向新丰县城方向推进。

       刚过回龙镇不远，迎面就看到一个大的塌方点。由于这一段路多数傍山而建，土质疏松，经暴雨冲刷、浸泡，极易产生滑坡、塌方和下基塌陷。鉴于塌方路段太多，为了尽快抢通，沈学柏要求先用两台铲车轮流作业，铲出一条便道让其他的机械前进，去清除前方的障碍，然后再留下一台机器继续作业，待铲出一条车道后再赶往前方继续作业。这一办法非常有效，使得抢通速度大大提高。

       但到K44+300至350处时，抢险人员遇到一个大险情：在50多米的路段上，有半幅路面坍塌，另外半幅路面已基本悬空，已经无法通车。技术人员经过仔细勘查、研究，最后决定采取回填的方式，从附近取土石填进坍塌的空处。一时间，机器轰鸣，铲车、挖掘机、泥头车全部上阵，驾驶人员轮班操作，做到人停机器不停，连续作业。

       上午11点左右，市长郑振涛亲临现场指挥抢通工作。他在听完市交通局、市公路局负责人以及工程技术人员的汇报后，指示要在保证安全的前提下，调集一切力量，以最快的速度抢通，使救灾人员和救灾物资能尽快进入新丰县城。郑市长不仅关心抢通工程进度，而且还十分关心现场抢通人员的生活情况，指示回龙镇政府的工作人员一定要为参加抢通工作的驾驶员和技术人员提供可口的饭菜，使在场的抢通人员深受感动。经过抢通人员不间断的努力，K44+300坍塌路段终于在下午4点左右被抢通！

       抢通机械在前面开路，郑市长在市交通局和公路局负责人陪同下，一步一步向新丰县城靠拢。记者在沿途看到几十处塌方和滑坡，特别是金青村旁的景象给人印象很深：滑落的泥土将路边的几辆大车推倒在路基下，经过抢修，虽然汽车可以通过，但几十厘米深的泥浆却使行人望而生畏。下午6点左右，当抢通人员到达K20地段时，他们被眼前的景象惊呆了：由于该路段是两山相夹的陡坡路，垮塌的1万多立方山石将路堵住，山上的洪水不断涌来，把公路变成了一个不小的“堰塞湖”！随着水量的不断增加，“堰塞湖”的危险越来越大。

       由于通讯中断，前方到底还有多少塌方路段、抢通还需多少时间，仍是一个未知数。这时，郑市长作出了一个大胆的决定：与市交通公路部门的负责人一起徒步前往县城方向，查清塌方情况！临走前，他反复嘱咐留守的抢险人员，为了安全起见，天黑后一律停止施工。随后，郑市长一行翻山越岭步行十多公里来到该路段另一端的上桃园段，才与另一方赶来的人员取得联系。

       技术人员经过研究，决定先用挖掘机从旁边挖开一个缺口，把积水排掉，第二天再组织全部力量集中施工。28日清晨5点多，抢通人员和机械就已经齐聚在堵塞现场，开始了紧张有序的抢通行动。上午10点多，另一方抢通的人员和机械也赶到了，两边同时掘进。到下午1时28分，被堵路段终于被打通，实现了单边通车。

       S244新丰段也有几十处塌方，但塌方量最大的是K190路段，造成公路近500米道路被泥土覆盖，泥土方达两万多立方米。翁源公路局出动了所有的机械设备从翁源向新丰方向推进；新丰公路局调集所有的机械，并从社会上租用了部分机械，全力向翁源方向推进，终于在28日下午7点钟实现了S244线单边通车。郑市长得知两条受损严重的公路在这么短的时间里抢通后非常高兴，连称是一个奇迹，并高度评价了公路部门连续作战、不怕艰苦的精神和作风。

       据初步统计，27日至28日，韶关公路局共出动抢险机械16台，装载车20台，参与抢险工作350多人次。考虑到该路段雨水不断、天气仍不稳定，韶关公路局采取了在S347和S244留守机械待命的做法，做到随堵随通。