一次偶然的机会，我们得知在京珠高速公路粤境北段D标工程段，负责施工的中建一局正在14公里长的战线上开展再树质量丰碑的精品工程擂台赛。于是，本月中旬，我们怀着一探究竟的心情，走进了D标段穿越的崇山峻岭……

　　在几天的采访中，我们时常被中建人再树质量丰碑的精神所感动。在那里，每一个接受我们采访的中建人都说：“继承父辈的精神，在大京珠上干一项工程，树一座丰碑。”

　　继承父辈的什么精神呢？中建一局的年轻人说，就是“铁军”精神!

　　原来，中建一局是周恩来总理提议组建起来的，全名叫中国建筑第一工程局。几十年来，这支与共和国一起成长的施工队伍，先后完成了人民大会堂、中国历史博物馆、鞍山钢铁厂等重大建筑任务，而且质量上乘。一位中央领导人曾经这样题辞：“中建一局——铁军”。

　　父辈在共和国的大地上树起了一座座丰碑，后辈自当“子承父业”，再树丰碑。在大京珠火热的战场上，我们看到了中建人再树质量丰碑的决心和行动。

　　本月13日中午，我们在中建一局京珠高速公路路基二处的工棚里，见到了被有的职工称为“傻处长”的林乐华。

　　林乐华身高1.78米上下，30出头。他刚从工地收工回来，满头大汗，西裤和T恤也沾满了泥浆，但是，他刚毅的脸上长着一双浓眉，浓眉下镶着一对大眼睛，眼睛里透射出精明。怎么看，林乐华都不傻。然而，职工们为何叫他“傻”处长呢？原来，十多天前，林乐华向上级自讨了一块质量“黄牌”。

　　上个月26日，处里对正在施工的一项高边坡防护工程进行自检，发现有一小段的混凝土片石超标。按理说，自检中发现的小问题，完全可以内部解决，用不着上报。工人们这样想，处里的干部也这样想，可是，林乐华却不这样想。

　　在当晚召开的有关会议上，林乐华提出了自己的看法：第一，40立方米不合格的工程全部返工；第二，上报项目经理部，请求上级下达停工整顿的命令。

　　向上级自讨“黄牌”，意味着这个月的奖金泡汤了，干部职工自然议论纷纷。有的说：“家丑还外扬，林乐华真傻。”有的说：“讨好上级，得罪职工，太不合算了。”……然而，信守质量原则的林乐华不为所动，他力排众议，坚持向经理部自讨“黄牌”。上个月28日，经理部果真下达了停工整顿的命令。

　　这张自讨的“黄牌”一亮就是5天。对此，林乐华接受记者采访时说：“这张‘黄牌’吃得值。因为大京珠不能有‘豆腐渣’工程。复工后，职工们的质量意识更强了，干劲也更足了。”

　　大京珠全线开工后，精明的商家们都把眼睛盯着这个浩大的工程。他们通过各种关系，希望自己的沙石、水泥、钢材打入京珠市场。其中，难免有不合格的产品鱼目混珠。在这样的背景下，中建一局材料部经理张裕华不为私利所动，始终坚持只认质量，不看情面的原则。

　　大京珠全线开工九个多月来，张裕华每购进一批材料，都先到厂家进行实地考察，然后取样回来自检，自检合格后再送到京珠北高速公路质检中心进行终检。只有三个环节都通过的产品，张裕华才选购，否则，不论是上级领导的人情，抑或是朋友的面子，他都一律拒之门外。

　　上个月，一位好朋友介绍张裕华购买某厂家的桥板锚具。张裕华经过多方了解，得知这个厂家的锚具有过不合格的“前科”，于是，他断然决定：价格再低也不买。

　　说起这事，张裕华说：“我这样做，得罪了朋友。但是，锚具不合格，一旦脱落，桥板就会断裂。在情面和质量的选择中，我唯有选择质量。”

　　我们在中建一局D标段经理部采访，干部们都夸卢洪升总工程师严把质量关。

　　去年12月，中建一局严格按照图纸施工，大桥河大桥的一个个桥墩桩洞顺利浇铸。然而，在八号桥墩，却发生了怪事——浇铸桩洞时发生了漏浆现象。按照勘测部门提供的地质资料，此处并没有溶洞，但浆怎么会漏走呢？经过一番思考，卢总工程师认定底下必有溶洞。于是，他向经理部提出建议，重新对八号桥墩的地质情况进行勘测。

　　后来，经过有关方面重新钻探，果真应验了卢总的猜测，在12米深处发现了一个大溶洞。

　　这一发现，不仅消除了大桥河大桥的质量隐患，而且还向京珠北段重点桥梁工程敲响了质量警钟。广东省高速公路公司随后对北段的所有桥梁的地质情况进行了又一次钻探核实，结果发现不少地质情况与有关方面提供的资料有出入。

　　我们在京珠北D标段采访，深深地感受到，在火热的京珠战场，每一个中建人都在精品擂台赛上建功立业。作为直接受益于大京珠的韶关人，更应该为他们擂鼓助威，为他们再树丰碑喝彩!