2018年以来，我市围绕省委全会和市委全会的工作部署，加快推进高速公路、高速铁路、快速路网等一批重大交通基础设施工程，打造高水平全国性综合交通枢纽，增强省域副中心城市虹吸力和辐射力。

在汕头火车站综合客运枢纽项目现场，记者看到，经过今年上半年的努力,现在这个项目主体结构已经完成，风雨走廊，公交车站等服务设施已经可见雏形，现在项目地下换乘和停车空间抓紧内部装修，广场绿化、照明等配套工程也正一并推进，为今年厦深铁路动车组进入汕头市区做好各项准备。

汕头火车站综合客运枢纽总面积超过15万平方米，建设地下两层大型换乘中心和地面进出站广场，配套1000多个地下停车位，对接厦深铁路汕头联络线，满足高铁动车组进入汕头市区旅客的出行需求；也为广州-汕尾-汕头350公里时速高铁以及汕头城市轻轨系统的建设作为准备，成为集合各种交通工具为一体的区域综合性客运枢纽。

“我们这个项目确保跟厦深联络线同步投入使用，工程现在已经全部封顶。现在地下负一层，负二层已经全面铺开在施工。建成后我们这个火车站可以连接到时候的城际快线，包括城市候机楼、公交、出租车等一些综合客运的交通工具，到时候可以实现无缝对接。更好地服务旅客的出行，真正发挥交通枢纽的功能。”汕头联达交通枢纽建设管理有限公司副总经理游建彪说道。

高速铁路建设在加快谋划推进，以汕头为中心的粤东高速公路网络建设已经进入收获的阶段，去年潮惠高速公路汕头段建成通车后，今年揭惠高速公路将全线建成通车。汕湛高速、潮汕环线高速两条在建高速公路也将在明后两年建成通车。特别是潮汕环线高速公路将把汕头区域内所有高速公路和国省道串连成网，构筑粤东一小时经济圈。在潮汕环线高速公路关键控制性工程跨练江连续高架桥施工现场，整个标段已经实现无障碍施工，桩基础、下构构造和架梁施工实现流水施工，有望明年比预定工期提前完成。
 

“今年上半年在市以及区两级政府大力支持下，整体进度推进比较顺利，所有征地拆迁以及电缆线改迁问题都已经解决，给我们创造了良好的施工环境。我们下半年主要的施工目标，就是要把练江1号桥的主桥今年年底一定实现贯通。争取在今年8月份要完成整个标段桩基施工，合同工期是到明年11月份，我们想力争到明年8月份完成主体工程，为整个粤东的高速公路网贡献我们中交二航局的一份力量。”中交二航局潮汕环线项目第10标段项目经理臧骏说道。

  

到“十三五”期间，我市境内共规划布局7条高速公路，总里程长约240公里，形成环环相扣的网格状高速公路网络。每个区均有二条以上高速公路，市域各乡镇、重要交通枢纽在20分钟内可上高速公路，实现汕头与珠三角之间的快速连接和市域内半小时交通圈、汕潮揭1小时经济生活圈的目标。

同时，近期我市还加快规划建设中心城区快速路网，构建了中心城区“外—中—内”三层高快速环路。
第一层次快速外环由规划潮汕环线高速—汕昆高速—沈海高速—汕湛高速构成，主要解决对外高速公路交通和过境交通需求。
第二层次快速中环由牛田洋快速通道—汕昆高速—滨沙路-中山东路—沈海高速—汕湛高速构成，主要是连接国、省道，货运外绕通道，强化一城两岸交通联系。
第三层次快速内环由西港路—金凤路—黄河路—泰山路—沈海高速—磊广路—礐石大桥构成，提升中心城区与对外交通系统衔接的便捷性，同时有效分解核心片区道路交通压力。
目前，牛田洋快速通道、海滨路提速改造工程已经启动，黄河路-泰山路快速化改造工程也将力争尽快实施。

“要发挥好粤东中心城市的作用，把我们的功能能够充分发挥出来，来带动整个区域的发展、内部交通外部交通的衔接，把内部交通提升起来，能够真正辐射到外围，我觉得这个是我们快速路建设的目的。”中国城市规划设计研究院副总工程师孔令斌说。