【串词】陈勇：有一位建筑大师曾经说过：“城市是一部打开的书，从中可以看到她的抱负。”作为中国开埠较早的沿海城市——汕头，早在二十世纪30年代已经成为东南沿海的重要港口，那时，以小公园为中心、四周呈放射状“四永一升平”骑楼街区车水马龙、商号林立，一派南中国“十里洋场”的景象。今天，我们的故事，要从一间不起眼的商号讲起。

【同期声】主持人 陈勇：这里是小公园街区的海平路，上世纪20年代末、30年代初，在外围的西堤路还未铺筑完成时，这里是最靠海边的商业街。在这条路上曾经开设了一间“华富电料行”，当时并不怎么引人注意。直到80多年后的今天，它被开辟为红色交通站旧址陈列馆，那段地下革命斗争的历史，才重新进入人们的视线。
【配音】自开馆以来，几乎每个工作日都有络绎不绝的参观者走进这座历史陈列馆，重新认知一段光辉的革命史。在三层楼的展厅里，除了陈列革命历史文物和档案、照片的复制品等之外，还利用先进的声光电技术，向人们展现上世纪30年代中共中央开辟的一条纵贯数千里的秘密交通线的来龙去脉。而海平路97号，正是当年这条线上的一个重要站点。
【同期声】主持人 陈勇：
馆长，可能有很多观众对“交通站”这个词产生误解，会以为和现在的客运站是一样的。那么实际上当时的“交通站”是什么样一个单位呢？
【同期声】汕头红色交通站旧址陈列馆馆长 张如强：
“交通站”跟现在客运站它不是一个概念。它其实就是当年我们党地下的一个秘密联络点。这个站它当年有三大任务，第一个就是护送党的高级干部。第二个就是传送当年苏区需要的一些重要的物资，比如药品、无线电器材。还有一个就是资金。当年在苏区斗争中缴获的一些黄金白银，通过我们这条线护送到上海，作为我们党活动经费。
【配音】根据现有史料和回忆录，海平路97号这处当年的秘密交通站，是周恩来同志亲自部署建立的，并在1931年至1934年期间担负起极其重要的革命任务。不过也正是由于秘密交通站存在时间短，后来又历经战乱和风雨洗礼，这栋楼的主人也不断变更，那段惊心动魄的历史一度被尘封。
【同期声】主持人 陈勇：
那怎么样证明交通站就设在海平路97号这个地方？
【同期声】汕头红色交通站旧址陈列馆馆长 张如强：
1984年的时候，在这个站里面当过交通员的顾玉良同志，他来到汕头，经过反复地辨认，确定这个地方就是他当年工作过的。修缮之前，就是这个样子，97号这个“华富电料行”。
【配音】如今，在修缮加固基础上开辟出来的红色交通站旧址陈列馆，实际上是将海平路97、99、101三个铺面合并而成。在97号楼内，馆方尽可能地按照上世纪30年代的风格，并参考老同志回忆录，还原了当年华富电料行的布设。穿梭在三层楼的店铺里，仿佛时光倒流。
【同期声】讲解员 黄少彦：
这里是当时一楼商铺柜台，这位就是会计顾玉良，也是我们的地下党骨干。那他在门口可以起到望风的作用，一有风吹草动可以向楼上发出警示。那这个场景呢就是我们根据当时交通员的回忆录，进行的再现。当时呢（地下交通站）站长陈彭年就与客人在这里洽谈生意。表面上他们可能是在打麻将，但其实可能是借着华富电料行的名头在交换情报，开展一些秘密性工作。因为这个华富电料行，是经营一些电器材料产品的，那可能通过生意的方式，然后（将物资）运往中央苏区。
【配音】而陈列馆三楼这个“汕头交通站历史贡献展厅”，则采用巨大的电子显示屏组成了一幅相片墙，集合了150多位历史人物的头像，参观者只需站在大厅中间，举起一只手掌即可与相片墙互动，获取人物生平介绍。原来，这些人物中，除了有当年汕头交通站的交通员骨干之外，更多的是人们熟悉的早年党和国家的重要领导人，他们都曾是红色交通线的亲历者。
【同期声】讲解员 刘宜琳：
事实上，当年我们这条红色交通线先后是护送过三批、超过200位共产党的高级干部，经汕头长途跋涉到达中央苏区，其中像周恩来、邓小平、杨尚昆等人，后来在新中国成立之后成为了国家领导人。而汕头交通站在当年就发挥了至关重要的作用。
【配音】如今，海平路97号汕头红色交通站旧址陈列馆，已经申报为省级文物保护单位，成为我市的红色名片。而这张红色名片的打造，也离不开文史研究人员多年的默默耕耘。和主持人陈勇一起参观陈列馆的这位八旬老人，名叫秦梓高。退休前，秦老先生一直在汕头市委党史办任职副研究员，早在30多年前就实地考察过整条交通线的重要遗址，并访问了多位当时仍然健在的交通站骨干，记录下若干第一手材料。
【同期声】中共汕头市委党史办原副研究员 秦梓高：
这位就是当年来汕头创建秘密交通站的骨干之一顾玉良。//主持人 陈勇：您访问过他？
秦梓高：是的，我在上世纪80年代一次去上海出差，无意中获悉他的住址，当时刚好是一个雨夜，辗转找到他家时淋成落汤鸡，记得很清楚。那次访问，他就给我回忆了早年怎么来汕头建站，这个交通站如何运作，很难得。
【配音】在参观交流中，秦梓高老师为我们娓娓道出了这条红色交通线的历史渊源。上世纪20年代的中国，国共合作掀起轰轰烈烈的大革命运动。不料蒋介石于1927年发动“四·一二”反革命政变，大肆屠杀共产党人。随后共产党组织南昌起义，打响了武装反抗国民党反动派的第一枪。可惜起义部队在潮汕被反动派打散，包括周恩来等一部分高级领导干部，秘密转移到香港，辗转到达上海，并将中共中央秘密设立在上海。而朱德则领导部分南昌起义部队，转战闽粤赣抵达井冈山，与毛泽东领导的秋收起义军会师，相继开辟了赣南、闽西等革命根据地。在上海的中共中央为了加强与革命根据地的联系，从此开始了地下交通线的建设。
【同期声】中共汕头市委党史办原副研究员 秦梓高：1930年6月，毛泽东就派了红四军四支队政治部主任卢肇西从福建来到汕头，又坐船到上海去向党中央汇报。毛泽东特别交待要成立一条交通线，既可以沟通信息，又可护送物资，又可干部来往。所以在卢肇西向中央汇报的时候，中央感觉的确是一个大问题。所以1930年的11月份，中央专门开会成立了直属中央的交通局。
【配音】中共中央交通局成立后，组建了以周恩来为首的交通委员会，提出要在三个月内建成一条由上海经香港转汕头，沿韩江北上大埔，再穿越闽西山区，到达江西瑞金红色根据地的地下交通线。由周恩来亲自选点、布点，在沿途设立大、中、小若干秘密交通站。
【同期声】主持人 陈勇：
那为什么会选择香港、汕头、大埔、永定设这几个站，在这几个地方呢？
【同期声】中共汕头市委党史办原副研究员 秦梓高：
应该说这个是跟周恩来同志有关。周恩来同志两次东征就来过汕头，而且亲自率军到兴宁一带去。以后又在香港休息一段时间再又回到党中央，在上海。所以他对这个交通线比较熟悉。另外这个交通线呢，最好选能快速达到的。交通站最怕交织太多。新中国成立前顺畅的第一是水路；第二呢，到山区那边呢，我们已经有武装了，有根据地了。例如永定站，永定是闽西大站。它不单有人员、有部队来护送这些同志，还有高山密林。所以这样对安全保障更有把握。

【配音】同样长期关注着那段红色交通线历史的，还有一位中学女教师——刘瑞瑾。刘瑞瑾的父亲在新中国成立前参与过地下革命工作。从小刘瑞瑾就爱听父辈讲他们过去的革命斗争故事。多年前，她参与了汕头开埠文化陈列馆的志愿工作，协助整理开埠史料。一个偶然的机会，让她对红色交通线的历史有了深入了解，为此还创作了一部纪实小说《秘密交通站》。
【同期声】主持人 陈勇：
那您撰写的这部纪实小说《秘密交通站》，是不是有很大部分受您父亲的启发？
【同期声】金砂中学教师  纪实小说《秘密交通站》作者 刘瑞瑾：
我的初衷呢就是说，要完成我父亲的一个遗愿。因为我父亲1948年底就是做秘密交通这一方面的工作。他跟我说这个题材非常有意义。另一个缘由，还是要说到中国科学院原副院长朱佳木同志。他曾经是陈云同志的秘书。2010年他在做陈云年鉴的时候，查到陈云曾经经过汕头去中央苏区。所以他就专门来汕头找交通站的遗址。而且两次给广东省委写信，说这段非常重大的革命历史应该多宣传。
【配音】在上级领导的鼓励下，刘瑞瑾耗时四年翻阅大量史料，访问了若干革命老同志，终于将上世纪30年代隐蔽战线的史实，糅合不同时期革命老同志的斗争经历，创作成小说《秘密交通站》。也正因为有了搜集整理史料的经验，当汕头红色交通站旧址布展时，她就受邀参与了展览文字资料的撰写工作，如今每次回访陈列馆，她仍心生感动。
【同期声】金砂中学教师  纪实小说《秘密交通站》作者 刘瑞瑾：
资料的搜集当中呢，我第一个感动就是说，这些革命者他们的那一种为革命奉献一切的精神。特别是这些普通的交通员，有些根本就没有留下姓名的。。。他们就是这样默默地奉献。所以我就觉得说这些无名英雄，他们是我们应该歌颂纪念的。
【配音】从华洋杂处的香港到山高林密的永定，这是一条跨越千山万水的荆棘之路。那些忠于共产主义事业的老交通员将如何披荆斩棘、运筹帷幄，把关乎革命前途的秘密交通站，像钉钉子一样牢牢钉在敌人的身躯上。请继续收看第二集《山高水长》。