《特区40年·汕头第一》长虹跨海 宝岛振兴

【串词】南澳岛素有“粤东屏障，粤闽咽喉”之称，地处古代海上丝绸之路的必经之道，拥有优越的区位优势。但在2015年之前，南澳与大陆的交通联系仅靠舟船过渡，交通的极其不便，严重制约了南澳岛的经济社会发展。2015年1月1日，广东省第一座真正意义上的跨海大桥——南澳大桥建成通车，从此，南澳岛翻开了新的发展篇章。

【配音】郑仲文是一位土生土长的南澳人。每次开车出海岛，畅行于南澳大桥上，许多往事浮现在脑海中。

【同期声】记者VS南澳岛民 郑仲文：

以前要过去汕头坐轮渡?

最早时在前江码头那里上船

直接到汕头港

后来改轮渡上渡点在长山尾

快也得40左右分钟

【配音】一到旅游旺季，更是经常出现出入岛汽车排数公里长龙的现象。这一窘况，随着2015年元旦南澳大桥的通车，画上了句号。

【同期声】南澳岛民 郑仲文：

有了这座桥方便 一个就是24小时开通

我随时要出去就可以出去

要晚回来也方便

【配音】1992年，广东省把南澳列为全省四个重点开发区之一；在省市党政支持下开始招商引资，紧锣密鼓筹备建设。然而，工程上马之后，1997年亚洲金融风暴袭来，投资方被迫退出了工程。进入新世纪，抓住国家进一步重视海洋发展战略的契机，省、市地方党政锲而不舍地推动南澳大桥重启建设，认真开展调研工作，向上级积极争取，终于在2006年初获得广东省批准立项，随后被列为省、市重点交通基础设施建设项目、国家“十一五”规划交通补助项目。经过科学筹划，大桥于2009年1月举行了开工典礼，进入实质性建设阶段。

【同期声】《汕头交通》责任编辑 林俊聪：

第一次不成功之后

第二次的启动 交通运输协会写调查报告

向市委市政府 向省交通部门提出要重建

【同期声】《汕头交通》编委会顾问 黄锦招：

南澳大桥是党坚强领导的结果

没党的领导 没一代一代的努力

肯定建不成的

大胆试验 又再干成

前后23年 这就是叫做特区精神

【配音】傅光奇，是南澳大桥建设的总工程师，至今对大桥怀着深厚的感情。全长11.08公里的大桥，有多少个墩台，每个墩台打多少根桩，每个桥墩的距离，他仍如数家珍。作为广东省首座真正意义上的跨海斜拉桥，南澳大桥所在海域海床地质条件复杂，又地处风口的特殊位置，每年有效施工天数仅170天左右，施工难度大大超出前期勘察报告。但是众多工程技术人员和近2千名工人克服了重重困难，实现了若干项技术创新。

【同期声】南澳大桥建设期总工程师 傅光奇：

施工单位跟我们业主

共同来研发了

一种基于在承台上面移动的海上移动平台

要解决的一个关键就是吊装作业的问题

相当于把海上施工变成半陆地施工

全力以赴去争取有限的作业时间

【配音】尽管复杂的海况和气象条件，使南澳大桥的工期从原来的36个月，延长至68个月。但施工单位严格制定专门针对南澳大桥的技术规范和质量检验评定标准，包括引进国内最先进的海上打桩船等，保证了大桥建设质量，期间更是安全抵抗了两次强台风的袭击。

【同期声】南澳大桥建设期总工程师 傅光奇：

我就用“杀鸡用牛刀”来比喻

就是成本确实是非常之大

但是我们整个质量和安全这块

可以说是零事故

这个是我们广大建设者向南澳人民交上的

一个满意的答卷

【串词】南澳大桥在动工之初，就被誉为促进南澳岛加快发展的“希望工程”和“生命工程”。一桥跨两岸，天堑变通途。随着南澳大桥的通车，南澳岛居民的生产生活正在发生日新月异的变化。最近几年，海岛道路变宽了，景观美化了，旅游也更红火了。南澳也从粤东知名海岛，逐渐变成了全国知名旅游岛。

【配音】张潮南是南澳本土的企业家，2009年，他最早在南澳开拓民营快递业务。那时候南澳经济并不发达，每天最多时只寄入150票的快递包裹。寄出的快递只能靠快递员收集后搭乘客车。直到2013-2014年间，业务有了起色，老张开始配备车辆运输快递包裹。但等船过渡的高成本，仍令他的企业倍感压力。

【同期声】快递公司负责人 张潮南：

198元过渡费去到汕头

来回一日都只能走一趟车

还得按时间点运作

【配音】南澳大桥通车5年多来，老张逐渐感受到南澳经济的快速发展。今年，他的快递公司平均每天寄入2500票的快递包裹，增配了车辆，增加了出入岛的运输次数。越来越多民营快递企业，也开始进驻南澳。

【同期声】快递公司负责人 张潮南：

我一趟车（过桥费）是144元

它的成本比原来198元就便宜了几十块钱了

所以就减少成本 减少时间

（车辆）一日跑几次不停跑

南澳人现在很多人在外面

在深圳 广州 东莞工作

所以他们有些海鲜

今天晚上寄 明天就到

方便了许多客户

【配音】冯妍负责管理的南澳格兰云天大酒店，是南澳大桥开通之初，最早一批在南澳新投资的上规模的酒店之一。这两年多来，南澳面貌的日新月异，客人对这座海岛的热衷，潜移默化地影响着这位外地人的感观：她从对南澳的一无所知到渐渐爱上这座小岛。

【同期声】南澳格兰云天大酒店总经理 冯妍：

两年的这段时间 你就会发现

南澳在整体的旅游的投入上

环境的提升上面

把她做得如此的精致

我们企业其实是见证了南澳

【配音】随着南澳大桥等交通基础设施的配套完善，南澳的酒店和民宿业正如雨后春笋般崛起。冯妍所在的酒店每年接待客人数量，正以年均10%左右的幅度递增，2020年国庆长假更创下开业以来接待人数最多、停留时间最长的佳绩。

【同期声】南澳格兰云天大酒店总经理 冯妍：

2019年的时候客人停留时间的话只有1.1（天）

甚至有的时候都不到1.1（天）

但是2020年 尤其到今年下半年的话

就特别凸显

停留天数的话已经能够到了1.4（天）

就意味着已经有人开始住两天三天

甚至我们还谈了一些

常住的和一些养老的团队

【配音】【字幕】

据南澳大桥管理方统计，

2015年大桥通车当年，过桥车辆超100万辆次；

而到2019年，这一数字已增长到134万多辆次。

近两年的黄金周期间，

日均通车数量过万，

最高值一天是14214辆次。

【配音】根据旅游部门分析，最近两年，来自北京、上海等大城市以及云南、贵州、湖南等内陆省份的团队游客迅速增长，自驾游也屡见不鲜。由于看好南澳旅游前景，有旅游公司甚至直接在南澳设立了分支机构。

【同期声】广之旅旅行社有限公司南澳营业部 业务主办 赖泽萍：

南澳的景色也多次上了热搜....

所以吸引到很多客人

来这边玩的话 已经不单只是玩一下沙滩

现在整个岛都是可以玩的?

多了非常多的旅游项目

【串词】南澳官方统计数据还显示，在南澳大桥开通前的2014年，南澳GDP为14.69亿元，旅游综合收入4.25亿元；而到2019年，南澳GDP已上升至29.33亿元，翻了一番；旅游综合收入23.6亿元，翻了5倍多。无疑，交通的便利和旅游设施的完善，已给南澳这颗美丽的海上明珠插上了腾飞的翅膀。

【记者】林剑铭 刘伟