《历史潮汕》第十六期 先民足迹——宋代潮州的水陆交通（中） 

【创建人】：林剑铭

【串词】 回望历史，解读潮汕。欢迎继续收看《历史潮汕》，我是陈勇。上一期节目我们讲到，随着中原移民的大量涌入，到了宋代，潮汕地区得到全面开发，水利和农业建设取得了长足进步。下面，我们来讲讲宋代潮州的对外交通。

【串词】在以前，由于独特的地理条件，潮汕与外界的交往，更多地通过水路来实现。北宋时期，潮州陶瓷大量外销，以韩江为通道的海外交通更趋兴盛。除了潮州城外，南澳、凤岭、鮀浦、辟望等都是当时重要的外贸港口。与此同时，自韩江上溯，经梅循与东江间接沟通的水上驿道也相当繁忙。

【串词】陆路方面，到了北宋，潮州与外界联系已形成了三条驿道干线：一条是潮漳道，由潮州向北通往漳州。一条是由潮州出发向西南通往广府，古称“潮惠下路”。还有一条是纯山路，由潮州经揭阳县至龙川县通往粤北赣南一带。

【串词】从南宋初期开始，朝廷着力对经过潮州的驿道进行改造建设。比如公元1158-1159年，新任广东路转运判官的林安宅就发起并主持了“潮惠下路”的改造工程，他在文章中写道： 【配音+字幕】 “铺兵与居民相为依倚，道旁列肆，为酒食以待行人，来者如归，略无前日之患”。也就是说驿道上配套了店铺、市场，周围还有居民区和客栈可以提供食宿，方便服务朝廷的邮差。几年后，潮州知州傅自修 还在城里改造建成了一座类似现在宾馆一样的大驿站，取名“凤水驿”。南宋潮州官府，还发挥庵寺的作用，让他们担负驿站的职能。

【串词】除了陆路水路，桥梁的建造也是当时很重要事情。广济桥，也就是湘子桥，就是宋代潮州交通建设中动工次数最多、投入力量最大的一项工程。在南宋早期，即公元1171年，知州曾汪开始在潮州东门外建造“康济桥”。他在江心筑起石洲，并制作86条小船，连接起来作为浮梁，通达韩江两岸，这就是广济桥的雏形。三年后，浮梁被洪水毁坏，时任潮州知州常祎就发起重修，并开启了在广济桥上修建亭屋的先河。此后数十年间，潮州多位州官都主持过该桥的改扩建工程，陆续修筑起20多座桥墩，并架上木梁，梁上建造屋亭。而江心的一段，因水流湍急，仍用浮船连接，初步奠定了后来明清时期广济桥“十八梭船廿四洲”的格局。

【串词】潮州境内与广济桥在同一时代创建的桥梁，据文献记载共计25座，比如现今潮阳区和平镇，仍保留着南宋大峰祖师募资兴建的和平桥。

【串词】在交通基础设施日益改善的同时，宋代潮州的工商业也迅速崛起，其中盐业和陶瓷业尤为兴盛，下期我们将继续讲述。好感谢收看《历史潮汕》，再会。