伴随着深圳经济快速腾飞，过去五年来，宝安的交通也迎来迅猛发展。据统计，宝安综合交通“十三五”项目库共计507项，“十三五”期间已完成投资1735亿元，推进交通类项目共595项。随着深中通道、外环高速、深圳宝安国际机场三跑道、西部综合港区、穗莞深城际铁路、赣深铁路、深茂高铁等重大交通工程在宝安快速推进，宝安区抢抓历史机遇、创新思路大手笔规划建设城市交通，已经形成海、陆、空、铁多维度、大综合交通体系。

　　空港综合交通体系基本成型

　　“十三五”期间，深圳宝安国际机场机场基础设施相继开工，同时航空需求增长迅猛。为了满足日益增长的航空需求，促进机场业务发展，深圳宝安国际机场机场飞行区扩建工程建设完工，卫星厅工程、B2货站、深圳宝安国际机场三跑道相继开工建设。

　　今年年初，机场方面晒出了亮眼成绩单：2019年深圳宝安国际机场旅客吞吐量5293.2万人次、货邮吞吐量128.3万吨、航班起降37.02万架次，“十三五”期间分别增长了33%、27%和21%。同时以深圳宝安国际机场为中心，目前已经形成集T3航站楼、穗深城际、轨道11号线、汽车客运站、机场码头等为一体的综合对外交通枢纽。

　　宝安交通部门着力提升沿珠江口两岸水运交通能力，增强了机场港区综合服务能力，优化了大铲湾港口功能布局。大铲湾码头大大缓解了物流企业由于跨境电商物流高速发展而造成的货柜、舱位紧张的困难。“十三五”期间港区货物吞吐量保持平稳态势，同时大铲湾二期超大型泊位工程也启动了前期研究工作。

　　“三铁”交织，10街道均实现“地铁自由”

　　过去五年，宝安区城市轨道交通规划建设加速推进，新开通城市轨道运营里程43.15公里，全区运营总里程达65.05公里。11号线于2016年开通运营，宝安段设站12座；6号线于2020年开通运营，宝安段共设站5座。12号线、13号线已于2018年开工，20号线预计于2021年开通运营。在全市开通的11条地铁线路中，1号线、5号线、6号线、11号线均途经宝安，截至今年，宝安区在“十三五”期间，10个街道均实现“地铁自由”。

　　“十三五”期间，穗深城际一期建成通车，赣深、深茂、穗深二期开工建设。自2019年穗深城际线（一期）工程正式通车后，“海空双港”又添铁路联运的轨道交通运输网络，“海空双港”与铁路快速联系通道顺利构建。穗深城际线（一期）深圳境内长18.5公里，在宝安设有沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站4站。2020年1月10日至16日，穗深城际运送旅客超过10万人次，日均发送乘客1.5万人次，日最高峰客流规模可达3万人次。

　　高铁方面，赣深铁路计划于2021年建成通车。深圳境内停靠光明城、深圳北、西丽3站。深茂铁路（深圳至江门段）于2020年7月正式开工，计划2025年建成。深茂铁路新建正线总长116.1公里，同步建设深圳北站至深圳机场站联络线20.4公里（双线）。穗深城际二期于2020年6月正式开工，计划2024年建成，全线地下敷设，设西乡、宝安、前海3站。

　　城际铁路和地铁接驳，地铁、城铁、高铁，三铁将在宝安交织，“十三五”期间，“轨道上的城市”宏伟蓝图正在从规划走进现实。

　　路网日趋完善，交通治堵取得明显成效

　　近年来，国家级、省级、市级的重大交通项目均在宝安落地，深中通道、沿江高速二期、外环高速、妈湾跨海通道、南坪快速二期等重大工程开工建设。项目建成后，宝安区将形成“四横五纵”区域高快速路网布局。同时，作为沿江高速二期工程的重要组成部分，深圳国际会展中心互通立交于2019年建成通车。

　　“十三五”期间宝安建成以“八横七纵”干线主干道为骨架的城市路网系统，其中主干道及以上道路方面，石岩外环路、东宝河新安大桥等建成通车，沙江西路延伸段、海汇路等正在建设，建成后新增总里程为81.9公里，沙井南环（Ⅰ标、Ⅱ标）、凤塘大道等主干道完成改造，里程为21.6公里。次支路网（含街坊路）方面，海天路、悦和路、德政路、通达路等建成通车，新增里程249.71公里，次支路网总里程达1231.9公里。

　　路要修得快，也要不拥堵。“十三五”期间，宝安交通部门在治堵方面也下了一番苦功。目前，宝安已完成97个交通综治项目研究、2191处路段及节点整治工程，有效挖掘既有设施通行潜力。近三年工作日晚高峰时段，在全市平均车速持续下降的情况下，宝安平均车速保持平稳。此外，还完成新城关、南头关交通综合整治工程，整治后关口通行能力、通行速度大幅提升，其中南头关改造后，通行能力提升了30%，通行速度提升了100%，特区一体化步伐加速。