廖英东是深圳市汉博信捷物流有限公司的拖车司机，从业以来，他的足迹遍及珠三角，是司机队伍中名副其实的“老司机”，凭着过硬的驾驶技术和丰富的行车经验，廖英东成为公司的顶梁柱和司机队伍中的尖兵，多次被公司评为“优秀司机”。

　　公司第一位驾驶新能源货柜车的司机

　　47岁的廖英东是一位有着28年驾龄的“老司机”，1991考取驾照时，他开的是出租车。2005年，他听老乡说深圳发展机会大，跑运输赚钱，便来到盐田当起了货柜车司机。14年的货柜车驾驶经历，他踏实、肯干，如今个人年产值已达50多万元。

　　从帮公司开车到自己买车当老板，廖英东已经换了4辆货柜车了，“虽然前期投资数额比较大，但是踏踏实实干的话，一两年就可以回本了，接单多了，才发现当初的选择是正确的。”

　　近几年，在国家政策的大力扶持下，新能源汽车行业已经进入高速发展阶段。廖英东凭着过硬的驾驶技术和丰富的行车经验，成为公司第一位驾驶新能源货柜车的司机，“我之前3辆柴油货柜车都是因为报废换的，现在换的新能源车是因为当时公司为了响应政策号召，倡导环保理念。但考虑到是新型产业，大家还存有质疑，所以我成了公司第一个‘吃螃蟹的人’，尝试驾驶新能源货柜车取代传统货柜车是否靠谱。作为鼓励，公司免去了我2年的挂靠费。”廖英东骄傲地说。

　　廖英东介绍道，他驾驶的新能源货柜车主要是以天然气为主要燃料，因为油价的关系，新能源货柜车的经济性比柴油货柜车高，除了做到“零污染”以外，最大的好处就是开冷暖气睡觉的时候不怕油耗。廖英东会在发车前灌满天然气，加满一次跑一个来回，接近700公里。

　　在廖英东看来，新能源货柜车是不错的趋势，“刚开始推出新能源货柜车时，担心充气站不足，维修不便，但现在随着新能源货柜车的普及，这些问题都逐步得到解决。新能源货柜车在赚钱的同时，还能保护环境。”

　　工作中，廖英东总能把安全和责任摆在首位，注重学习有关交通法规，吸取同行间的事故教训，坚持克服疲劳驾驶，自觉做到遵章守纪、文明行车。不管多忙，他都不忘维护保养车辆，车况一直保持良好，从事货运行业以来，安全行车已超百万公里。他充分发挥自身的技术优势，做好“传帮带”，使公司运输保障能力迅速提升。他积极参加公司开展的小革新、小发明、小创造活动，促进车辆节能减排，节约运营成本。他还在公司车辆维修、驾驶技术培训等方面提出了许多好建议，为公司车辆安全、稳定运行做出了较大贡献。

　　14年的驾驶经历坚持做到“安全驾驶，零事故”

　　廖英东从事货运行业已经14年了，难得的是，14年的时间里他真正做到“安全驾驶，零事故”。“我驾驶货柜车至今，违章次数屈指可数，盐田区内我可以算是‘零违章’。”廖英东说，最近一次“违章”是因为“违章停车”，“我记得当时从广州回来途径东莞，因为找不到停车休息的地方，为了保障安全驾驶只能停在路边休息一会。”

　　廖英东现在主要跑的路线为珠三角地区，大部分地区已实行限行政策，以运送到广州工厂为例，为保证能按时到达工厂，他必须早上七点之前到广州，那么他最晚凌晨一点就要从盐田出发。回程时，他需要等到下午五点限行结束后才能返回盐田。廖英东说，基本上晚上他是没得休息的，只能靠白天工厂卸货的时候休息。

　　如何保证不疲劳驾驶，安全驾驶？廖英东说，“我争取一切能休息的时间休息，就是为了确保不疲劳驾驶，现在我每2个小时左右就会找个可以停放的地方休息20分钟再继续上路。安全驾驶另一关键就是保持平常心，做到匀速行驶，不要心浮气躁地踩油门。”

　　虽然廖英东开车稳当，但是家人依然惦念他的平安。“我和我老婆每天最少通话五六次，早上一通问我今天送货到哪里，有没到达工厂；中午一通提醒我要吃饭；晚上一通问我回到家没，第二天行程是什么。”为了不让妻子担心，廖英东每天都和妻子打电话，增加通话频率能让大家都安心，也是对家庭坚守的一种方式。