海风轻拂，前海湾平静的海面下，深圳市首条跨海盾构隧道正在加快建设，直径15.53米的国内最大水下大盾构机即将始发。

　　昨日，消息报记者探访了妈湾跨海通道建设现场。该项目预计于2023年底建成，目前，项目明挖隧道正在快速推进，盾构井主体结构施工已完成，盾构机计划于今年上半年始发掘进。

　　妈湾跨海通道施工现场，工人们正在火热施工。这条起于妈湾大道与月亮湾大道交叉处，穿越前海湾止于大铲湾港区的跨海通道，分为地面道路和地下道路，均采用双向六车道，地下道路设计时速80公里，地面道路设计时速40公里。

　　作为深圳市第一条跨海盾构隧道，妈湾跨海通道在施工过程中面临不少难题。“工程地质复杂多变，对刀具磨损较大；还有在海域环境掘进时，对盾构机各部件的腐蚀问题等，这些都是我们面临的难题。”妈湾跨海通道2标一工区项目总工王彬彬介绍。

　　针对复杂的地质情况，妈湾跨海通道采用了泥水盾构施工盾构机作业。该盾构机直径15.53米，是目前国内最大的水下大盾构机。

　　昨日，消息报记者在现场看到，该盾构机刀盘已进场拼接完成，正在进行刀盘焊接。据了解，该盾构机高度超过5层楼房；开挖断面是常规地铁盾构机的6倍；功率约10000千瓦，比复兴号高铁总牵引力高10%；推力高达2.46万吨，是我国最大运载火箭“长征五号”的24倍；盾构机拥有完全自主知识产权，代表国际先进水平，是名副其实的大国重器。

　　施工方介绍，该盾构机还采用了多项针对性的技术创新。其中，盾构机采用常压刀盘设计，刀盘面板采用耐磨复合钢板，刀具采用19寸双轴双刃滚刀，有利于盾构机在全断面硬岩和上软下硬段掘进施工。同时，刀盘上安装了磨损检测设备，掘进期间可进行刀具及刀盘磨损检测，充分保障施工期间的安全。