“复兴号”在京沪高铁率先实现350公里时速运营，在世界范围内引起了广泛关注。

　　21日9时整，G1次中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，瞬间提速。历经4小时28分的飞驰，抵达上海虹桥站。

　　其疾如风！一路上，“复兴号”最高时速达到355公里。350公里时速的正式运营，标志着我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。

　　安全环保是“头等大事”

　　G1次列车准时驶出北京南站后，车厢显示屏上的时速数字一路爬升。15分钟后，激动人心的数字出现：350公里！

　　时速350公里安不安全？这么快的时速其环保、经济性如何？对于时速如此快的“子弹头”，安全、环保等是最受人关注的“头等大事”。

　　“京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路，‘复兴号’是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组。‘复兴号’在京沪高铁按时速350公里运营，从技术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”中国铁路总公司总经理陆东福告诉记者。

　　铁路部门将充分发挥现代化检测监测手段作用，运用先进的调度指挥系统、地面车辆安全监控设备、动车组安全监控装置，强化数据综合分析，形成车上、地面立体化运行安全监控体系，进一步保障高铁动车组运行安全。

　　“复兴号”全车有2500余个传感器，比以前动车组多出500余个。“这些传感器就像眼睛一样，时时刻刻对列车的运行状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行监测。”铁科院研究员张波说。

　　跑得更快，能耗却更低。张波说，京沪高铁实测结果显示，在350公里时速下“复兴号”与“和谐号380”相比，总能耗下降了10％，意味着京沪高铁往返一趟能省5000多度电。

　　移动网络时代，没有充电设备和移动网络信号怎么行？“复兴号”为此可是下了一番“苦功”：列车不仅在每排二等座前后都设置220V不间断插座，还增添了USB接口，保证每个座位充电都能“一一对应”。此外，乘客还可使用CRNet－WiFi免费无线上网。同时，还将进一步优化完善互联网订餐、引导标识揭示系统、自助实名验证设备、ATM－铁路自动售票机、智能导航系统等服务举措，为广大旅客出行提供温馨舒适的旅行环境。

　　提速的高铁“暂不提价”

　　随着高铁网络的不断延伸，以前人们常常问“高铁何时到我家”。如今，随着“复兴号”在京沪高铁上书写“350公里”时速，不少网友开始问“350公里的时速啥时到我家”。

　　那么，设计时速350公里的高铁线，会否全面恢复350公里时速呢？中铁总总经理特别技术顾问、中国工程院院士何华武告诉记者，高铁全面提速需要一个过程，管理上要面对新的挑战，也要综合考虑经济和社会效益。

　　“中国要形成高铁系列产品，从250、300到350公里的速度等级，350公里是其中等级最高的，但不代表全部。要根据不同的出行需求、不同地区的经济条件综合考虑，确定开行什么样的时速是比较合适的。”何华武说。

　　在“350公里时速”开行初期，从9月21日起，将有7对“复兴号”动车组在京沪高铁按时速350公里运行。

　　“这些车次特别受欢迎，7对车车票已经全部售罄。”中铁总运输局营运部副主任黄欣告诉记者，对于客流需求旺盛的京沪高铁来说，提速有利于缓解“一票难求”的局面。据统计，京沪高铁开通运营6周年累计发送旅客突破6.3亿人次，平均一年超过1亿人次。

　　何华武表示，目前京沪高铁日均运行400多列车。在时速提高到350公里后，随着“复兴号”下线数量和出行需求增加，提速的列车数量也会逐步增加。他表示，中国已建成运营的2.2万公里高铁，约有三分之一是按350公里时速设计建造的，今后将根据各线路的达标条件逐渐提高时速。

　　尽管全面推行“350”仍有待时日，但提速的高铁“暂不提价”。“提速初期，考虑到社会也需要一个适应期，目前不会调整票价，以后会按情况逐步进行调整。”何华武说。

　　中国先进列车将“出海”

　　中国工程院院士刘友梅说，我国高铁上个世纪在自主研发基础上“引进消化吸收再创新”，现在已经跻身世界第一方阵。世界轨道交通装备技术起源于欧洲，全球高端市场历来为欧美日等跨国公司所垄断。如今，这一局面正被改变，中国轨道交通装备已经实现对欧洲、美国等地的出口。

　　中国高铁“出海”，虽然还面临一些障碍——有人不愿购买中国高铁；中国标准尚未进入国际铁路标准体系核心；支持“出海”的金融方案尚缺乏足够竞争力等。但采访中很多业内专家综合分析认为，这些困难都是暂时的，因为我们的优势十分明显。

　　中国工程院院士丁荣军表示，中国轨道交通装备制造领域拥有几乎所有世界先进轨道交通装备的核心技术，我国企业修建高铁平均成本约为国外的一半，而施工效率是外国一倍以上。

　　另据了解，中国中车正在研制的智慧列车，能够实现自驾驶、自决策、自控制、自恢复。包括智慧列车在内的智能立体交通网络，集地上、地下于一身，涵盖高铁、城际列车、地铁、公交车辆，共享的交通能实现“端对端”的准时运输。

　　目前，中国铁路“走出去”项目已遍及亚洲、欧洲、美洲和非洲，雅万高铁、中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路和俄罗斯高铁等一批重点项目在努力推进，中国列车在提供系列产品同步服务，“中国方案”得到越来越多国家的青睐。

　　业界专家认为，伴随着“一带一路”倡议的深入推进和“复兴号”的到来，中国先进列车“出海”的大门已经打开。