7月的深圳，蓝天如洗。站在福田中心区的高楼上，可以远眺深圳河对岸香港新界的连绵青山。少为人知的是，在视线看不到的地下，一条隧道也从福田中心区出发，向南穿过深圳河，延伸到了香港九龙半岛西端。

　　在习近平总书记亲自见证下，《深化粤港澳合作推进大湾区建设框架协议》7月1日在香港签署，标志着大湾区建设全面启动，粤港澳合作迎来重大机遇。作为粤港澳合作的重要项目之一，广深港高铁深港段马上展开联调联试，这是推进粤港澳大湾区建设、加快基础设施互联互通的一小步，也是深圳学习贯彻习近平总书记对广东、深圳工作的重要批示精神，在各项事业上勇当尖兵、再创新局的一个具体体现。

　　努力打造国际一流湾区和世界级城市群！

　　美好的蓝图已经绘就，深圳正快马加鞭，在跨境重大基础设施建设、构建内地与港澳地区高效便捷的现代综合交通运输体系上持续发力，为粤港澳大湾区建设打好坚实基础。

　　广深港高铁深港段本月启动联调联试

　　在就职香港特别行政区行政长官前夕，林郑月娥接受深圳媒体采访时谈到，深港双方合作领域广、机遇多，最关键还是要建立便捷联系，希望明年能开通广深港高铁香港段，届时香港到深圳只有十多分钟，更有利于两地交流合作。

　　对于林郑月娥的这个希望，深圳正用实际行动，送上肯定的答复。深圳市轨道办负责人昨日告诉记者，自去年9月份广深港高铁深港连接段隧道全线贯通后，深圳一直在加紧进行隧道内机电、信号、通信、通风等配套设施的静态调试，目前各项准备已基本就绪，本月可以启动动车组联调联试。待香港方面整体工程全部完成后，下半年可望与香港段联合展开试运行计划，共同推动明年三季度广深港高铁全线贯通。

　　广深港高铁拉近的不仅是香港与深圳的距离。深圳近几年相继开通深圳北站、福田高铁站，积极参与高铁建设，除了与国内20余省（市）连通高铁，目前还在全力推动深茂高铁、赣深高铁建设。届时，香港将借道深圳接入全国高铁网络，并实现与粤东、粤西的高铁互通，实现粤港澳大湾区高铁全覆盖。

　　除了高铁建设，快速联系深港乃至粤港澳的城市地铁、城际轨道也在积极推进。目前，深圳正在进行的地铁三期建设、四期规划中，有好几条线路就将直接惠及与香港的连接。比如在福田口岸与香港地铁连通的深圳地铁四号线，现在已开始三期建设，2020年完工后，将进一步延长线路，扩大辐射范围。深圳轨道四期规划中，13号线将通到深圳湾口岸，14号线则将连到惠州，将深、港及周边城市都纳入轨道交通网络。

　　东部过境高速明年实现通车

　　在深圳东湖公园，一个巨大的隧道正加快向深处挺进，这里是东部过境高速公路连接线工程的一个标段。到明年，东部过境高速将建成通车，从香港过来的车辆，不仅可以快速进入深圳市区，而且直接与深汕、深惠高速公路连接。

　　香港回归祖国以来，深圳一直在加快跨境道路建设上大力投入，2007年香港回归祖国10周年纪念日当天，深港西部通道开通，成为深港间第四条陆路跨境通道。很快，深圳又启动了与香港又一个陆路口岸——莲塘口岸的规划与建设，并同步规划了东部过境高速公路，同时推进建设。莲塘口岸是构筑深港跨境交通“东进东出、西进西出”总体格局的东部重要口岸，为粤港、深港合作的重点项目，其设计客流量可达3万人次/日，车辆17850车次/日。目前，莲塘口岸建设进展顺利，东部过境高速公路及配套连接线工程也稳步加快，计划明年与莲塘口岸同步完工投入使用。这条过境高速公路起于莲塘口岸，通过市政连接线与爱国路连接，通过口岸连接线与莲塘口岸连接，终点为龙岗金钱坳立交，与深汕、深惠高速公路连接。其开通后，香港至深圳东部之间的车程将缩短至半小时以内，与汕头、惠州等地的行车时间也大为缩短。

　　为进一步加快大湾区基础设施建设，推动内地与港澳交通设施有效衔接，完善现代货运物流体系，提升客货运输服务水平，深圳还在加快规划、建设更多高快速干线路网。深中通道深圳侧工程正在全面推进，与之衔接的沿江高速二期也在加快建设，届时香港车辆从深圳湾口岸入境后，可以走沿江高速转换至深中通道，快速进入粤西地区。深圳的外环高速也在加快进展，这条深圳最长的高速将与深圳现有的大部分高速路相交，并通到东莞境内，为粤港澳大湾区建议提供一条新的交通动脉。

　　着力打造世界级港口群与空港群

　　深圳地处粤港澳大湾区的核心位置，在空港与海港建设方面，有着举足轻重的作用。深圳市交通“十三五”规划明确提出，深圳将建成国际综合交通枢纽城市，通过努力构建现代化国际一体化综合交通运输体系，支撑深圳引领粤港澳大湾区城市群发展。这个“国际综合交通枢纽城市”中，就包括构建“功能完备的国际航运枢纽、便捷发达的国际航空枢纽”。

　　记者了解到，在空港方面，深圳正加快机场基础设施建设，推进第三跑道、T3卫星厅、T4航站楼规划建设；构建通航欧美澳热点城市、覆盖“一带一路”沿线节点城市的国际航线网络。另一方面，与香港机场在客运旅客中转、货运集散、人员交流、管理等领域也展开广泛合作，打造一体化的机场服务体系。比如通过“空地联运”和“空海联运”为往返深港两地航空旅客提供便捷高效的无缝中转服务。目前，旅客从深圳机场码头可以乘船直达香港机场，每天往返两地机场的船班14班，2016年累计运送旅客近21万人次。此外，深圳机场在香港市区开设有6座城市候机楼，为深港两地旅客提供异地值机、购票以及地面运输等服务。

       海港方面，深圳不断强化基础设施建设，正在推进20万吨级超大型集装箱泊位规划建设，拓宽疏浚西部港区出海航道；同时，大力发展海铁联运、江海联运，加强与“一带一路”沿线国家的运输对接。为加强与香港港口的合作共赢，深港两地港航业根据货主要求和市场需要，合理调配货源和开辟远、近洋国际班轮航线。如班轮航线在两港间调剂，周六、周日及其他节假日停靠深圳港的班轮数量较多，而其他时间班轮停靠香港港较多；进口重箱多在香港港，而出口重箱多在深圳港；货物价值高、时间紧，对船期及航线密度要求高的多在香港港，反之则多在深圳港。未来，深港两地将进一步加强两地港航界更多层次的广泛交流，以深港组合港的建设为核心，推进深港携手共建国际航运中心。