9月29日，广铁首趟“复兴号”动车组G9731次由广州南出发，驶向深圳北站，由此拉开“复兴号”动车组在广深港高铁开跑的序幕。广铁透露，国庆假期期间，“复兴号”将在深圳北往返广州南以及广州南往返长沙南、岳阳东等线路运营。

　　百公里能耗下降17%

　　据了解，“复兴号”是由中国铁路总公司牵头组织研制的，具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组。作为中国新一代高铁技术的集大成者，“复兴号”动车组一经亮相，便引来世人瞩目。

　　据铁路相关专业人士介绍，相对于“和谐号”动车组，“复兴号”动车组的设计寿命更长。“复兴号”动车组按照运用寿命30年进行设计，而“和谐号”动车组的设计寿命一般为20年。“复兴号”动车组采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来更加优雅流畅，同时跑起来也更节能环保，相比“和谐号”，其列车阻力降低7.5%-12.3%，平均百公里能耗下降17%左右。

　　在安全性能方面，“复兴号”动车组建立了大量的传感系统，全车布有2500多个监测点，对车体进行全方位监控，可在1秒钟内记录100万个数据。这些传感器能采集1500多项车辆状态信息，就像动车组的眼睛一样，时刻对列车振动、轴承温度、牵引制动系统状态、车厢环境等进行监测。运行中一旦发现异常，列车会自动报警或预警，同时自动限速或停车。

　　车厢内覆盖WiFi信号

　　9月29日，记者当日体验乘坐“复兴号”动车组担当的G9732次列车，由深圳北至广州南。列车型号为CR400AF，其中“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台；“400”为速度等级代码，代表该型动车组试验速度可达时速400公里及以上，持续运行时速为350公里。

　　从外观来看，“复兴号”CR400AF车身以灰色为底，辅以红色的“腰带”，拥有修长的流线型车头。同时，相比“和谐号”，“复兴号”的车体高度、宽度均有不同程度增加，车内空间更加宽敞。从实际乘坐体验来看，二等座车厢座位间隔已经挺大，靠窗乘客离座时，不需要让靠走道的乘客起身，也可以轻松进出。座位号旁还增加了票务信息显示系统，可以显示三种颜色：红色表示该座位已经有旅客乘坐，黄色是已经预售出，绿色是暂未售出。

　　值得一提的是，“复兴号”车厢内实现了WiFi全覆盖，简单手机注册就可以上网，全程信号基本稳定，网速也不错。每个座椅还都配备了充电插座，以及配备USB接口，旅客刷手机毫无压力。此外，遇到列车交会或通过隧道时的耳部不适感以及车内噪音均有下降，旅客的乘坐舒适度更好。

　　暂不进行票价和速度调整

　　旅客王先生当日乘坐“复兴号”前往广州南，上车后他表示很惊喜，“不知道会买到复兴号的车票，车厢很漂亮，座位像飞机商务舱一样宽敞”。他表示，希望车速可以尽快提升，让火车长途出行更方便快捷。

　　记者从广铁方面获悉，今年国庆黄金周期间，广铁将每天开行5对CR400AF型“复兴号”动车组列车，分别为广州南～深圳北G9731∕2次、G9733∕4次、G9735∕6次3对，广州南～长沙南G6110∕19次1对，广州南～岳阳东G6132∕1次1对，随后将投入京广和广深港高铁运营。

　　不过，此次“复兴号”动车组运营，暂时还不涉及列车运行速度和票价的调整。