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漠阳江大桥是阳春市区的交通要道，自去年三月启动拆除重建工程以来就备受社会各界关注。记者今日从工程建设单位——阳春市交通运输部门获悉，漠阳江大桥96片箱梁已于本月10日全部吊装完毕，接下来将进入桥面及附属工程的扫尾阶段，预计明年元旦后有望试通车。
前日下午，漠阳江大桥重建工程的建筑工地上传来喜讯。随着最后一片箱梁吊装完毕，大桥顺利合拢。这也标志着漠阳江大桥的主体工程全部完工，距离通车的日子不远了。
据了解，阳春市省道113线漠阳江大桥危桥改造工程，按一级公路双向四车道设计，新桥全长346.7米，桥面宽24.5米。自今年4月26日，漠阳江大桥正式进入桩基础施工以来，工程技术人员和建设者就突破了天气影响和地质情况复杂等重重难关，全力加快推进施工进程。
【采访】阳春市交通运输局地方公路管理站党支部副书记（郭学禹）
（漠阳江大桥）旧桥已经建成了40多年了。旧桥是拱桥，采用的是双曲拱的形式。拱桥的承载能力相对来说会低一点。我们现在的新桥是预应力小箱梁结构，它的承载能力比以前要有很大的提高。旧桥原来是两车道的，现在拓宽到四车道。四车道对缓解城区的交通压力有很大的提升。
据项目承建方广州方阵路桥技术有限公司介绍，漠阳江新大桥采用的是国内工艺成熟、经济耐用的箱梁式结构施工。桥梁共有12跨，最大跨度30米，共架设了96片，每片重90到100吨的箱梁，使用钢筋1500多吨、水泥6800多吨、混凝土1.5万立方米。
下一步的工作是全面开展桥面铺装的工作，剩下的桥面铺装和桥两头的引道接顺的工作是同步开展的。我们要求施工单位加班加点，合理的安排工序，确保桥梁按原计划完工、投入使用。
随着桥梁主体结构完工，梁场龙门吊、架桥机等设备正在拆卸。下一步的施工重点主要集中在桥面及附属工程。目前，大桥两侧防撞护栏已建成过半，桥面调平层和人行道铺装已完成近七成，东西双向引道也在加快施工当中，力争明年元旦过后实现试通车，切实为大众交通出行提供便利。
