4月13日，香海大桥磨刀门主航道特大桥18#墩0号块砼浇筑施工顺利进行，标志着香海大桥主线工程TJ3标也已经进入桥梁上部结构施工阶段。据了解，目前，除极少数路段（因征拆影响）尚处于桩基施工阶段外，香海大桥项目绝大部分路段已进入桥梁上部结构施工阶段，预计2022年上半年可实现主线贯通。

当天上午，记者在位于中山坦洲境内的香海大桥主线工程TJ3标看到，跨磨刀门主航道特大桥的3座主墩已经完工，施工人员正在18#主墩上浇筑0号块砼。临近18#主墩的17#过渡墩也已进入墩身主体施工阶段，19#及20#主墩的0号块钢筋绑扎和预应力孔道的安装接近完成，近期也将浇筑砼。坦洲一侧陆地上，成排的高架桥墩已经浇筑完成，等待架设预制梁。斗门一侧的香海大桥主线工程TJ4标跨磨刀门副航道特大桥已率先完工。

“磨刀门主航道特大桥是整个香海大桥项目的重要控制性工程，预计今年12月合龙。”珠海交通集团香海大桥有限公司总工程师周芝林介绍，磨刀门主航道特大桥是香海大桥项目全线跨径最大的桥梁，主桥共设18#、19#、20#三座主墩，上部结构采用挂篮悬浇方式施工，3座主墩0号块砼浇筑完成后，接下来将进行1-19号块的悬浇作业以及合龙段的浇筑施工，工期大约需要8个月时间。

在香海大桥主线工程TJ2标新丰围互通路段，记者看到，主线左幅跨西部沿海高速公路悬浇梁已合龙，右幅悬浇梁正在进行挂篮悬浇作业。两侧匝道悬浇梁已基本完成。沿着施工梯笼登上离地30多米高的桥面，眼前豁然开朗，工人们正在利用架桥机进行预制梁板的架设作业。

周芝林透露，香海大桥斗门一侧的TJ4标已基本完工，TJ5标除设计变更路段外也已进入施工尾声。TJ1标、TJ2标、TJ3标桥梁架设主要采用预制小箱梁吊装施工，3个标段共有2000余片预制小箱梁尚未完成架设。目前，香海大桥预制小箱梁预制厂产能已达最大10片/天，优先对TJ1标、TJ2标左幅主线进行预制小箱梁架设和桥面施工，为TJ3标预制小箱梁架设形成运输通道。根据目前的施工进度，预计香海大桥主线可在2022年上半年实现全线贯通。