2021年4月，在广袤的黄茅海水域，装载着混凝土和钢筋笼的大型工程车辆在钢栈桥上来回穿梭，为黄茅海跨海通道的桩基施工源源不断提供原材料。黄茅海跨海通道建成后，将改变粤西沿海地区与粤港澳大湾区核心区域通道单一的现状，实现大湾区经济发展向粤西和沿海地区辐射；强化和推动横琴自贸片区、珠海经济技术开发区和江门大广海湾经济区的联动发展；与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥，共同组成大湾区跨海跨江通道群，加快形成世界级交通枢纽，构建“一核一带一区”区域发展新格局，让粤港澳大湾区发展更加均衡。

港珠澳大桥（摄影：李建束）

　　一桥飞架三地，天堑变通途。2018年10月，全长55公里的港珠澳大桥正式通车运营——这是世界上最长的跨海大桥，历经6年筹备、9年施工，数万名建设者披荆斩棘，创造了世界桥梁史上的奇迹，更体现了我国综合国力与自主创新能力。这条横卧在伶仃洋碧波之上的“巨龙”，让粤港澳三地人流、车流和物流更加紧密地联系在一起，大湾区内的要素流动更为便利。

　　港珠澳大桥通车两年后，2020年12月15日，作为港珠澳大桥西延通道上重要组成部分的洪鹤大桥正式通车。由洪鹤大桥经同步通车的鹤港高速（江珠高速至机场东路段），抵达航空新城出口，全程仅需11分钟左右。

洪鹤大桥（摄影：李建束）

　　洪鹤大桥对接港珠澳大桥连接线，并与广澳高速珠海段及横琴二桥形成十字交叉，设洪湾互通，向西跨越洪湾涌、洪湾水道、横琴芒洲湿地、磨刀门水道、鹤洲南围垦区。终点与江珠高速延长线及鹤港高速相交。除了进一步加强香洲、横琴与西区的互联互通外，未来，它还将与广澳高速珠海段、金海大桥、江珠高速、鹤港高速、黄茅海跨海通道形成真正意义上的高速公路网，加大港珠澳大桥延长线对粤西地区的辐射作用，成为打通粤西直达港珠澳三地的大通道。

　　海陆空铁，同频共振。近年来，珠海大力推进新一轮交通大会战，加快形成内联外通、高效衔接的交通基础设施网络，着力构建立体化综合交通运输体系，加快建设珠江西岸区域交通枢纽。洪鹤大桥、金海大桥、鹤港高速、香海大桥等一批高速公路重大项目建设如火如荼进行，截至目前珠海已建成高速公路总里程达197.799公里。广珠城轨结束了珠海不通铁路的历史，打破了单一公路运输方式的格局，让珠海加速融入珠三角一小时交通圈。珠海机场客运量出现井喷式增长，成为国内第34个千万级机场……

金海大桥施工现场（摄影：曾遥）

　　未来，珠海将继续大力建设珠江口西岸轨道交通中心、织密内联外拓的高快速路网，打造区域航空航运枢纽。

　　在轨道交通建设方面，2021年，珠海将力争年内开工建设珠海至肇庆高铁、广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际珠海段。加快建设市区至珠海机场城际轨道二期，推进深珠城际铁路（伶仃洋通道）和珠海地铁前期工作。

　　在织密内联外拓的高快速路网方面，珠海将加强与周边城市的路网对接，向东围绕深中通道加强与湾区东岸的交通衔接，推进金琴快线北延段连接中山东部外环高速公路南段，实现与深中通道的快速衔接；向西提升港珠澳大桥向粤西地区的辐射作用：加快建设鹤港高速，同时推进珠峰大道西延线至江门（新斗跨海通道）、G228线南门大桥扩建的前期工作；向北推进高栏港高速北延线、机场高速北延线、中山西环高速南延线和横琴第三通道北延线，进一步完善与广州、中山的对接通道。同时，加快城市内部高快速路网建设。按照珠海市委、市政府的工作部署，力争实现“十四五”期间每年通车一条高快速路（桥）。

珠海机场（来源：珠海机场供图）

　　在打造区域航空枢纽方面，珠海市交通部门积极跟进珠海机场总规修编上报情况，力争早日批复，为启动第二跑道的建设提供依据；争取2021年完成空港国际智慧物流园建设；加快推进珠海机场改扩建工程、珠海机场综合交通枢纽项目；加快推动珠海机场设立国际口岸、开通国际航线，建设国际化的空港枢纽；加快建设莲洲通用机场二期，推动莲洲通用机场开通口岸。目前，珠海机场第二跑道规划方案已上报。未来，珠海机场客运保障能力将提升至2750万人次/年，货运保障能力将提升至20万吨/年，机场综合交通枢纽将成为城际、地铁、公交、出租、长途客运等多种交通运输方式一体化的交通枢纽。

　　在打造区域航运枢纽方面，珠海市将大力建设国家综合交通运输体系重要枢纽港，推动选址万山建设粤港澳大湾区超大型枢纽港，开工建设高栏港集装箱码头三期等深水泊位，加快建设深水航道、防风锚地和疏港交通基础设施，发展“江海联运”“海铁联运”。