10月23日上午，港珠澳大桥开通仪式在珠海举行。一桥飞架东西，三地互联互通。作为粤港澳大湾区最重要的交通基础设施，港珠澳大桥缩短了粤港澳的通行距离，不仅让珠海、香港、澳门三地紧密相连，更为珠江西岸区域城市与港澳深入合作开辟了新的“通道”。

　　面对更广阔的发展空间和随之而来的发展机遇，佛山、中山、江门、肇庆、阳江、茂名、湛江等珠江西岸区域城市将如何以港珠澳大桥开通为契机，抢抓机遇加快发展，各市谋定而后动，“招数”令人期待。

　　国家发展和改革委员会国际合作中心主任曹文炼接受媒体采访时曾说：

　　“以港珠澳大桥为代表的基础设施的改善，增进了粤西以及中国西南地区对内对外的物理连接性，为这些地区融入‘一带一路’，参与国际国内分工和形成新的战略性增长极创造了条件。”

　　佛山：抢抓重大机遇，加快形成全面开放新格局

　　今年7月10日，佛山市委十二届六次全会提出要抢抓粤港澳大湾区建设重大机遇，加快形成全面开放新格局。推进粤港澳大湾区建设是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略，是广东改革开放“二次创业”的重大发展平台。佛山要紧紧抓住这一重大机遇，瞄准世界最高最优最好，以更宽视野、更大格局在更大空间谋划和推动发展。

　　创新合作是粤港澳大湾区协同发展的关键。佛山要以三龙湾高端创新集聚区为龙头，引领“一环创新圈”建设，推动创新驱动发展，建设粤港澳大湾区核心区。抢抓珠三角新干线机场规划建设机遇，加快构建面向大湾区的交通集疏运体系。把握粤港澳三地人流、物流、资金流和信息流畅通优势，佛山将完善市场一体化体制机制，建设好粤港澳合作高端服务示范区，提升人员进出、贸易、投资自由化便利化水平。佛山将与广州携手共建粤港澳大湾区重要极核。更加主动对接深圳技术创新资源，推动佛山与深圳在技术、产业等方面的融合发展。发挥香港“超级联系人”作用，不断丰富“香港+佛山”合作内涵，提升佛山企业参与全球竞争的能力水平。

　　深度参与“一带一路”建设，是佛山加快形成全面开放新格局的必然要求。佛山将以全球视野、开放胸怀、务实举措，加快建立多层次、多领域、全方位的合作机制。紧盯国外优势企业精准招商引资引智引技，鼓励“走出去”企业返程再投资，促进本土产业提质升级，走“世界科技+佛山智造+全球市场”的创新之路。围绕提升外贸质量和附加值，培育壮大跨境电商、服务贸易等新业态新模式。

　　中山：港珠澳大桥开通极大激活地理区位优势

　　港珠澳大桥的开通和深中通道、伶仃洋通道、深茂铁路等重大交通基础设施的规划建设，极大地激活了中山的地理区位优势，使中山成为粤港澳大湾区城市群中贯通南北、承东启西的重要枢纽。

　　中山将立足“珠江东西两岸融合发展支撑点、沿海经济带枢纽城市、粤港澳大湾区重要一极”的战略定位，充分发挥大湾区几何中心的区位优势，坚持错位发展、互补发展、融合发展，加强与周边兄弟城市产业合作、协同创新和技术交流，共同打造具有国际竞争力的湾区产业体系。

　　做优产业格局，既要提升中山先进制造业、高新技术产业、健康科技产业的发展质量，也要支持优势传统企业做大做强做优。将加强与广州、深圳、香港等地区对接合作，推动中山与深港产业链、创新链、人才链、资金链、服务链和政策链“六链融合”，联合打造一批创新园区和战略性新兴产业基地。

　　针对轨道交通短板，中山积极谋划大湾区轨道交通一体化发展。根据“珠江西岸区域性综合交通枢纽”的发展定位，中山正积极推进广州地铁18号线延伸至中山的工作，配合加快推进深茂铁路，实现与广州、深圳等核心城市30分钟快速到达，与粤港澳大湾区其他城市1小时到达。同时，配合加快推进深茂铁路建设，中山提出要尽快谋划研究广中澳高铁、深肇铁路等高快速轨道交通，并考虑将深圳地铁和佛山地铁引进中山，未来在中山形成区域性铁路客运枢纽，有效缓解未来广州枢纽、深圳枢纽的客运压力。

　　江门：力争成为粤港澳大湾区新的增长极

　　港珠澳大桥开通后，将大大拉近江门与香港的距离，为未来江港澳等区域合作提供了基础支撑，将对大湾区西翼的社会经济发展产生重大影响。

　　通过现有江珠高速、西部沿海高速，江门可较便利地对接港珠澳大桥。自港珠澳大桥落桥点通过江珠高速到江门主城区约85公里，通过西部沿海高速到银洲湖崖门出口约62公里、到台山广海湾约95公里。

　　江门市委十三届七次全会提出，要把大湾区建设作为改革开放的“二次创业”，举全市之力推动落实，力争成为粤港澳大湾区新的增长极、大湾区西翼枢纽门户城市。下一步，江门将围绕上述定位，以“国家利益、港澳关切、江门优势”为出发点，加强谋划，充分利用港珠澳大桥通车的契机，以务实有力的举措，积极参与大湾区的建设，推动江门经济高质量发展。

　　打造对接港珠澳大桥的主通道是江门全力打造珠西综合交通枢纽的重要举措之一。江门将重点推动黄茅海通道、斗恩高速规划建设，形成贯通粤西、广西方向的直达通道。港珠澳大桥连接线与黄茅海跨海通道一同构建香台高速，直达大广海湾腹地，形成大广海湾直接联系港澳的高速通道；斗恩高速向东谋划对接深珠通道，同时向西借助新台、斗恩高速衔接开阳高速，与信宜至南宁方向高速对接，构建港珠澳联系广西、粤西方向的区域大通道。

　　此外，江门还将利用港珠澳大桥开通契机，争取加快铁路建设进展，加快深茂铁路深圳至江门段建设，打造跨越珠江口、连接东西两翼的快速铁路通道；重点推进在建珠西综合交通枢纽江门站建设，打造成为与深茂铁路、广珠城轨、广珠铁路、深江肇高铁、广佛江珠城轨、江恩城轨零距离换乘，并通过多条高快速路与港珠澳大桥对接的珠西综合交通枢纽，建设珠西枢纽门户。与深圳、珠海共同争取深珠城际通道规划建设，构建深珠江肇大通道，形成连接粤港澳大湾区东西两翼向大西南的铁路快速通道。

　　肇庆：加快建设大湾区面向大西南枢纽门户城市

　　港珠澳大桥建成通车，对肇庆参与大湾区建设，深化与港澳的互利合作具有重大意义。近年来，肇庆积极谋划推进与大湾区兄弟城市的交通对接，抢抓珠三角新干线机场规划建设机遇，依托港珠澳大桥、深中通道，向东向南打通接驳深港澳的大通道，谋划推动机场西部高速、深江肇高铁等重点项目，尽快建成“十横八纵”交通大动脉，融入大湾区“1小时交通圈”。

　　肇庆作为大湾区面积最大的主体城市，紧紧围绕产业振兴、乡村振兴、旅游振兴、新区崛起、府城复兴等重点工作，加快建设粤港澳大湾区面向大西南枢纽门户城市，主动融入大湾区一体化发展。肇庆新区是肇庆推动高质量发展，融入大湾区建设的核心载体。肇庆新区坚持最高最好最优标准，努力将自身建设成为展现大湾区高质量发展成果的“窗口”。短短两年多时间，新区起步区已形成城市格局，一大批优质项目落户，快速崛起成为大湾区最大的发展腹地和客商纷至沓来的投资热土、产业高地、宜居新城。坚定不移推进产业强市，大力实施工业发展“366工程”和创新驱动发展“1133”工程，加强与大湾区兄弟城市产业共建，大力发展先进装备制造业和战略性新兴产业，提升产业档次和竞争力，加快融入大湾区现代产业体系建设。

　　旅游是肇庆的亮丽名片，肇庆着力推进旅游振兴，大力发展康养旅游生态产业，深度挖掘肇庆山水生态资源优势，使优质的旅游资源焕发新的活力，践行绿水青山就是金山银山的发展理念。

　　肇庆是大湾区中唯一与大西南接壤的主体城市，枢纽门户的区位优势明显。深度参与“一带一路”建设，加强与内地省份的合作，肇庆依托西江黄金水道和优质港口资源，构建港口物流新格局，打造大湾区江海联运枢纽和辐射西南地区的水运集散中心，推进大湾区与大西南人流、物流、资金流、信息流在肇庆集聚辐射，加快形成全面开放合作新格局。

　　阳江：以更大力度融入大湾区建设

　　阳江地处珠三角和海南岛之间，是粤港澳大湾区的直接辐射区域和拓展区，也是北部湾城市群融进粤港澳大湾区的先导区。阳江既有“承东接西”的区位优势，又是珠海的对口帮扶城市，在粤西各市中最有条件率先获取“大桥红利”。

　　面对新机遇，阳江将深刻领会省提出的“一核一带一区”的区域发展新战略、新格局，以开拓创新的勇气担当，抢抓新一轮重大历史机遇，争当广东沿海经济带高质量发展排头兵，以更大力度融入粤港澳大湾区建设，在形成全面开放新格局上求突破。

　　阳江以粤港澳大湾区建设为立足点，以交通为抓手，抓住全省建设高铁项目，优化高速公路网络和构建粤桂黔高铁经济带的历史机遇，在全省推进区域协调发展的过程中找准定位，加快构筑内外贯通衔接的现代交通体系。阳江以创新为突破，加强创新资源的对接融合，努力打造协同创新共同体。以珠中江阳区域合作平台为载体，共同打造区域产业品牌。以开放促发展，合力优化区域营商环境。

　　《广东省沿海经济带综合发展规划》提出了“一心两极双支点”沿海经济带发展总体格局。其中的“双点支撑”，就是将汕尾、阳江作为珠三角辐射粤东粤西的战略支点。阳江要立足珠三角产业拓展主选地和先进生产力延伸区，把握推进产业共建窗口期，谋划布局省级产业集中集聚区，打造承接珠三角辐射东西两翼的战略支点和战略平台。

　　当前，阳江正在积极谋划建设大海陵湾沿海经济带，主动对接粤港澳大湾区的建设，打造珠江西岸产业转移主承接区、珠三角与粤西地区重要通道、粤港澳大湾区拓展区和珠三角战略西进门户。  

　　茂名：与港澳的经济关系将进入新阶段

　　港珠澳大桥通车后，港珠澳三地将进入一小时生活圈。相应地，从香港开车到茂名的时间可缩短为3个半小时，可实现当日往返。这标志着茂名和港澳地区的经济关系将进入一个新的阶段。

　　茂名市委十一届七次全会提出，茂名处在粤港澳大湾区、北部湾经济区、海南自贸区交汇处，将努力把茂名建设成为传统产业有活力、新产业新经济竞相发展、产业实力雄厚的现代化滨海城市，打造沿海经济带上的新增长极。

　　近年来，茂名一直在实施“交通大发展”战略，各大交通基础设施项目相继开工，已基本构建起包括沈海、包茂、汕湛在内的“三横三纵”高速公路网，包括深茂、洛湛、三茂在内的“四横两纵”铁路网，加上即将建成亿吨大港的茂名港博贺新港区，将大大改变茂名的区位和交通格局，由交通末端成为可向东、向北、向西南快速通达的区域性交通物流枢纽，由相对边缘化的城市转向发展粤西区域性中心城市。

　　港珠澳大桥的开通将加速港澳及境外的经济要素向珠江西岸集聚，实现珠江东西两岸均衡发展。当前，珠三角区域经济一体化格局基本形成，随着粤港澳大湾区建设的推进以及大运量高快速交通的投入运营，一体化进程将在更大范围内实现。茂名将积极对接融入产业分工体系，充分利用港澳资金、人才、技术、产业的溢出效应，利用丰富的自然资源优势、相对低廉的劳动力与土地和与港澳互补的产业结构吸引更多投资，推进经济结构战略性调整，增强经济发展的活力和动力。

　　湛江：主动融入大湾区 把握发展新机遇

　　作为北部湾城市群和粤港澳大湾区两大城市群融合发展的重要支点，广东自贸区和海南自贸区两个国家级自贸区对接发展的关键节点，湛江迎来了千载难逢的发展机遇，也在主动对接和融入大湾区建设。

　　前不久，湛江在深圳市举办2018湛江(深圳)投资合作推介会。会上，湛江共推出32个签约项目，总投资额896.61亿元。目前来自粤港澳大湾区的众多企业已落户湛江，这些企业在湛江未来的发展中将扮演重要角色。

　　粤港澳大湾区国家战略的加快实施，为湛江振兴发展提供了广阔空间。湛江是我省构建全面开放新格局的重要一环，是粤西地区重要的“一带一路”海上合作支点城市，在粤港澳大湾区和海南自贸区建设中将发挥不可替代的作用。

　　外在发展环境改善的同时，湛江也在苦练内功，加快建设覆盖全省、通达全国、连通世界的现代化综合快捷交通运输体系，上半年全市完成交通基础设施投资74.17亿元，同比增长40.8%，创下半年投资额历史纪录。在国家和省的大力支持下，湛江将按照打造高水平全国性综合交通枢纽的定位标准，规划建设5条高铁、6条高速公路、8条鱼骨状高速公路支线、1条半岛滨海旅游公路和1个国际机场。

　　港珠澳大桥的通车，标志着粤港澳大湾区的融合发展迈出了历史性的一步。湛江将通过大湾区的建设寻找商机，而更多优势资源也会经港珠澳大桥输往粤西地区，为粤西发展提供源源不断的强劲动力。