一桥飞架，天堑变通途。举世瞩目的“超级工程”港珠澳大桥迎来历史性节点：昨日上午11时，在连接珠海口岸人工岛的大桥主体工程桥头，港珠澳大桥管理局局长朱永灵宣布港珠澳大桥主体工程桥梁工程全线贯通，这标志着港珠澳大桥主体工程建设打响收官之战。  

　　  港珠澳大桥是目前世界上在建最长的跨海通道，全长达到55公里，包括海中桥隧主体工程、三地连接线及口岸。其中，长达22.9公里的主体桥梁工程由青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航斜拉桥及20公里的非通航孔桥组成。  

　　  今年6月29日，港珠澳大桥主体桥梁工程成功合龙。日前，一条重达35吨，伸缩量为1760毫米的伸缩缝在位于青州航道桥左幅的54号墩安装完毕，这也是港珠澳大桥主体桥梁工程的最后一条伸缩缝，预示着长达22.9公里的主体桥梁全线拉通。  

　　   昨日记者驱车驶上珠海口岸人工岛，正式踏上22.9公里的主体工程桥梁工程，双向六车道的桥面上，尽管还未铺设最后的沥青层，已然十分平坦顺畅。一路向东驶过风帆造型、海豚造型和“中国结”造型的美丽桥塔，可以直抵仍在施工进程之中的西人工岛，两侧海天相映，景色诱人。

　　    作为世界上最长的钢结构桥梁，港珠澳大桥仅主梁钢板用量就达到42万吨，相当于10座鸟巢亦或60座埃菲尔铁塔的重量。面对项目规模大、技术标准严、质量要求高、建设周期短等诸多特点，大桥在国内首次实现了“大型化、工厂化、标准化、装配化”建设理念。  

　　  自2012年7月，港珠澳大桥主体桥梁工程建设施工进场，迄今已历时4年多。来自全国各地的桥梁精英云集伶仃洋，用智慧和汗水浇注了这一举世瞩目的超级工程，向世界展示了中国基础设施建设的发展实力。 

　　   港珠澳大桥主体工程总工程师苏权科表示，在国家科技支撑计划的引领下，大桥建设过程中产生了一系列新技术、新材料和新装备，在多个领域填补了我国行业标准和国家标准的空白，形成了走向世界的“中国标准”。 

　　   我国著名桥梁专家、港珠澳大桥CB05标段项目经理谭国顺告诉记者，港珠澳大桥不仅是中国桥梁加速崛起的一座里程碑，也是中国桥梁走向世界的又一张新名片。  

　　  目前，港珠澳大桥桥面铺装和交通安全设施施工正在紧锣密鼓地进行当中。随着桥梁工程的贯通，港珠澳大桥主体工程将全面进入岛隧工程项目最后的总决战。大桥长达6.7公里的沉管海底隧道，目前完成28节沉放，明年上半年有望实现桥岛隧全线打通。