建市前，公路交通運輸業的發展同樣十分緩慢。 1978年珠海縣只有拱北車站，香洲車站，唐家上落站，縣交通局車船隊，香洲搬運站等幾個單位，共有客車47輛，小車74輛，貨車234輛，客運量106. 7萬人次，旅客周轉量3，362萬人／公里，車輛完好率為92%。由於水路客運航線未開闢，社會車輛較少，因而車客位年產量達43，815人／公里。耗油量也較低，為千人／公里耗油量8公升。

珠海建市後，陸路交通運輸發展也很迅速，先後組建了拱北汽車運輸公司，市汽車運輸公司，小車出租公司，灣仔客貨運輸公司，特區聯合運輸公司，市公共汽車公司，珠岐汽車公司，市裝卸運輸公司，市汽車修理廠等9個專業公司。同時相應建立客運站(點)17個。此外，還有市旅遊公司、各企業車隊、合作車隊等未列入計算的陸運單位。1985年，全市共有機動車輛16，968輛，其中民用汽車7，929輛。在民用汽車中，有大客車l，262辆，小汽車3，425輛，貨車2，859輛。大客車比上年增長1.9倍，小汽車比上年增長21%，貨車比上年增長1.6倍。 1985年與1978年相比，市區的載客汽車增長32倍；載貨汽車增長8倍多。

珠海的市內和市郊公路有通往廣州、石岐、佛山、江門、汕頭、湛江及斗門等地的幹道8條，總長210多公里（指珠海工區段的公路長度）。其中特區內的20多公里公路為寬40米的高級公路，廣珠公路的珠海段也已按二級公路改建。廣珠線上的4座大型公路橋建成後，使珠海同外界的交通聯系，有了很大的改善。1985年，珠海市公路運輸的運客量為4，751萬人。其中市區為4，339萬人，比1984年增長2.6倍，比1978年則增長40倍多。

由於運輸市埸激烈的競爭，車位利用率比1978年下降11%，油耗却增加15%，加上燃料提價和各種收費的增加，因此，陸運同水運一樣存在運輸成本較高的矛盾。

市汽車修理廠在1981年以前，由於吃“大鍋飯”，各方面的積極性都受到壓抑，生產處於半停頓狀態，企業長期虧損。通過改革、整頓，實行定額分成工資制後，調動了班組、個人的生產積極性，企業面貌焕然一新。1985年是建廠以來的最好成績，完成年產值為年計劃的164%，比1984年增長1.65倍，實現利潤比上年增長2.6倍。