〔槪况〕

1986年，珠海市交通運輸事業有了很大的發展，全市對交通基礎設施建設投資完成1.162億元。由於採取了國家、集體、個人辦交通的辦法，實行誰投資，誰經營，誰受益的政策，以及市政府對交通企業採取了扶持措施，減免了部分困難企業的上繳稅利，幫助他們更新改造設備，另一方面，又採取了地方自籌、民辦公助等辦法，因而調動了各方面的積極性，較好地解决了資金不足的問題，加快了交通設施建設的發展。

〔港口〕

九洲港貨運碼頭（詳見南海石油珠海服務總公司簡介）。

前山港、井岸港 兩個港務機構充分利用中央對中小港口實行“以港養港”、利潤不上交的政策，抓緊港口基礎設施建設。1986年興建前山港客運綜合大樓1850平方米，總投資90多萬元，井岸港1、2號綜合大樓1700平方米，總投資63萬元，這對擴大兩個港口的倉儲，增强港口的吞吐能力，繁榮地方經濟將起積極作用。

香洲港 根據珠海市“七五”期間的發展綱要，貨運碼頭北移。香洲區建港辦採取邊規劃，邊施工，進行五項建港工程：修築北護岸大堤1200米；修築北防波堤1200米；整治主航道1300米、副航道600米（已經完成部分工程）；加高野狸山防波堤2米；興建貨運區10萬平方米，預計吞吐能力20萬噸，由於資金來源困難，只完成300噸級碼頭泊位1個，仍未投產。五項工程共需資金1700萬元，近年來已投資幾百萬元。

唐家港 該港是一個天然深水港灣。隨着珠海市的發展需要，1986年已由軍用轉爲軍民兩用。

灣仔輪渡 灣仔珠澳輪渡公司於1984年10月組建，屬合資企業，1984年12月投產。現有輪渡兩艘，主要是運載來往珠海灣仔與澳門的旅客。1986年旅客運輸量142191人次，客運收入57.9萬港元。

〔航道〕

珠海市現有航道535公里，比建市前增長20%，1986年疏浚航道35段42.4公里，管理維護航標12座，新建海上鋼樁航標4座。

〔公路〕

珠海市現有省道159.3公里，橋樑62座1362米；地方公路243.7公里，橋樑33座534米，比建市前分別增長0.7倍和1倍。

1986年，公路橋樑建設採取地方自籌、民辦公助辦法，新建南水大橋，長225.6米，由南水鎭自籌70萬元，市政府撥140萬元，省交通廳撥15萬元，於1986年10月竣工通車；新建三灶大橋全長55米集資38萬元；新建南屏大橋全長532.2米，投資1170萬元；新建斗門縣上横鎭三龍大橋，長208米集資130萬元；改建東坑鄕公路2.5公里，集資15萬元。另外，省、市、縣三家投資新建井岸大橋，全長558.3米，總投資1400萬元；新環平橋全長342米，總投資768萬元，預計1987年底可建成通車。神灣大橋完成了測設工作。

由於進行大規模的修路架橋建設，使珠海市區與斗門縣以及南水、三灶、小林三個海島連接起來，對加速海島建設將發揮重要作用。

市内交通網初步形成，市區馬路繼續擴建，1986年底止，已經交付使用的馬路總長50公里，其中長8公里、寬50米的九洲大道，由九洲港通至拱北口岸並與廣珠公路古鶴至拱北口岸路段15.6公里的一級省道相接，是廣東省通往澳門的主要幹綫。

〔運輸設施〕

全市交通獨立核算企業固定資產原值6666.4萬元，其中交通系統4299.8萬元，佔64.5%，比1985年增長27.24%。