〔概况〕

珠海机场经过两年零三个月时间的建设，1995年5月30日正式通航。国务院总理李鹏亲自为珠海机场的通航典礼剪彩。珠海人的蓝天梦终于变成了现实。

机场通航后，机场集团公司迅速将工作重点从建设阶段转向运行阶段，使营运工作管理和营运市场的开辟从一开始便走上比较正常的轨道。到12月底止，珠海机场共开辟航线22条，有17家航空公司投入运力加盟珠海飞行。每周航班达82班次，接收飞行3188架次，其中正班飞行2640架次，专机2架次，加班包机62架次，训练飞行484架次，航站放行正常率达98.34%，旅客吞吐量为253609人次，货邮等吞吐量为3098.7吨。平均客座率为66.9%，平均载运率为62.4%，创造了全国新开机场营运的纪录。

〔机场建设攻坚战〕

根据珠海市委市政府的决定，珠海机场要在1995年5月底通航，这给珠海机场的建设带来了很大压力。由于1994年资金紧张，曾经减慢了施工速度，到1995年初，候机楼还只是个架子，站坪、绿化、油库、通导、净空处理、水电、围界、消防、资料整理等工作量非常大，也就是说，机场还有五分之一的工作量尚未完成。在这场攻坚战中，机场集团公司上上下下一条心，尤其是各级领导和一些关键部门的人员，没有节假日，连续昼夜苦战；总工程师们不顾年老体弱，深入现场，指导把关；总经办，加强协调，巡回检查；党、工、团加强宣传，鼓舞士气；后勤部门一条龙服务，热情周到；工程审核、资料收集主动积极，在集团公司精心组织下，在100多支施工队伍、监理队伍的努力下，终于圆满完成了建设任务，一次性地通过了中南民航局和珠海市政府的初验，国家民航总局和国家计委的总体验收，优良工程率达90%。