初春，雾气象一笼无边的轻纱，轻轻地罩在南三河上。轻雾里，打桩机的轰鸣声，来来往往的汽车喇叭声破空而来。站在南三渡口旁，只见数十根粗壮的钢筋混凝土立柱，像两列训练有素的士兵，由麻斜海岸跨海而过，直向南三海岸延伸过来，这就是南三大桥建设工地。啊，一座雄伟的大桥，正在幻梦中诞生！

建设南三大桥，这是在圆一个久远的梦，故事还得从头说起。

南三岛，古俗称鹭洲岛，它东临浩瀚的南海，西邻美丽的湛江港，为我国第七大岛，方圆123.4平方公里，人口近10万。

南三岛原为十个小岛，交通十分不便，历来受害于风、沙、潮、旱四大害，人民生活十分艰难困苦。“最贱不过南三泥，有女莫嫁南三郎”的俗语，便是当年南三苦况的真实写照。

新中国成立初期，南三人民在党的领导下，以愚公移山的精神，开始了艰难的联岛和造林绿化两项伟大的工程。经数年苦干，于1958年筑起了62条共长49.36公里的堤围，成功地将十个小岛联成一个大岛，解除了千年的潮患，围海也造出了良田6.3万亩。同时，至1956年，全岛共造林6.17万亩。绿色长城，挡住狂风，镇住流沙，恢复和扩大了耕地近万亩。

南三生存的环境有了很大的改观，但一海之隔却制约了南三岛的发展，南三贫穷落后的状况依然没有得到根本的改变。

交通是经济发展的推动力。一个孤岛与外界联系唯有靠船。但不管是帆船、汽轮船，还是车轮渡，都不能从根本上解决南三岛的交通问题，特别是在改革开放之后。这窄窄的海峡，不知给南三人民的生命造成了多大的危害，不知耽误了人们多少时光和商机。

1983年5月7日下午1时，交通电船由霞山返抵南三码头，将泊岸时不幸翻沉，造成了6人死亡，40余人受伤的惨剧。

节假日要进南三岛，人车候渡，一等便是几个小时。

台风来袭，或浓雾锁海，渡船停航，人们即使有火烧眉毛之事要到彼岸办理，也只能望海兴叹。

这浅浅窄窄的海湾，造成交通困难，致使南三红萝卜等特产卖不出去而烂在地里，数万亩对虾也因此而大掉其价。

这浅浅窄窄的海湾，辜负了“南三听涛”这湛江八景之一的美名，使游人却步，景区游客罕至。

这浅浅窄窄的海湾，还不知吓跑了多少投资商，使南三丧失了一次又一次发展的机遇。你看与南三一海之隔的城区，高楼一幢幢崛起，美景一天天增添，日新月异，繁荣兴旺，而南三至今还是一块未开发的处女地，旧貌依然，贫穷落后。

这浅浅的窄窄的海路啊，成了制约南三快速发展的交通“瓶颈”。

“有一座桥让我们出岛该多好啊！”——这是世世代代南三人做的同一个“梦”。

建造南三大桥，变碧波为坦途，这是南三发展的关键，也是各级领导和十万南三人民的共识。

誓将梦想变现实，人们在不断地努力着。

1993年，有一个叫张和平的玻利维亚籍商人，决定投资1.2亿元建设连接南三和麻斜的跨海大桥——“和平大桥”，以开发南三的旅游资源和房地产。但奠基典礼的锣鼓刚响过，建桥便因资金问题而销声匿迹了。

但是，南三人这个“桥梦”从来没有停止过，而且越来越强烈，也越来越敢做这样的梦。因为，改革开放使建桥显得越来越迫切，也让南三人有了将梦想变为现实的底气。

南三的青史必定会刻上这九个人的名字：李忠、李华盛、黄壮强、傅腾强、莫延昌、黄土群、郑石轩、郑罗丰、关子敬。

这九位南三骄子，改革开放大潮中的得意弄潮儿，或是全国水产业的巨头，或是建筑业的翘楚，或是粤西地区房地产界的领袖，或是名扬全国的民营企业家。他们，事业不同，名分不同，但他们共同想到了家乡发展受制约之所在，决心合九人之力为家乡建一条生命之桥，发展之桥，幸福之桥，以自己的心智和财富，回报生于斯长于斯的家乡。

在这里，不能不多花笔墨，讲一讲他们之中的李忠的故事。

这是一个典型的海岛之子，壮实的身躯站在那里，犹如一座铁塔。古铜色的国字脸，洋溢着的是坚毅、沉稳而又勇敢多谋的逼人英气。那眼睛不大，却炯炯有神。他声音宏亮，说起话来直来直去，滔滔不绝而又充满睿智，言别人所不能言，显得见多识广。十年前，他身无余钱，凭着海岛给他的刻苦耐劳，百折不挠，讲义气，重诚实的品格，闯荡商海，在他生来熟悉的水产行业大展拳脚，硬是打拼出一片光明灿烂的天地来，创立了我市的水产帝国——湛江国联。正当国联公司春风得意，虾游四海的时候，美国却一而再地对进入美国市场的中国对虾设立贸易壁垒，给中国的养虾业以沉重的打击。李忠这位铁打的汉子偏不信这个邪，决定飞往美国，主动应战。飞机在波谲云诡的太平洋上飞翔，他却犹如姜太公，稳坐钓鱼船。经轮番舌战，湛江国联两次打破美国设置的贸易壁垒，国联的对虾顺利地以零关税进入美国市场。经此两仗，国联名扬神州，李忠众望所归地成了中国水产商会会长。

这个成功的水产界巨子，致富不忘回报社会，造福乡梓。他先后为扶贫、助残、助学、新农村建设、教育发展捐资3600万元。但他最挂心的是家乡的整体发展，而最要紧的是为十万父老乡亲一圆桥梦。他的想法和早已为建南三大桥鼓与呼的市人大原副主任陈臻同志的想法不谋而合,他们一起积极联系南三籍的有识之士，酝酿成立了湛江市振兴南三经济促进会。他们以促进会这个平台，联系动员南三籍的老板一起投资建设南三大桥。他的诚心换来了真诚的回应，2005年11月他和其他八位老板达成了合资建设南三大桥的共识。这个共识，集中体现了南三人民的根本利益，表达了南三人民的共同愿望，在南三岛发展史上有着重大的历史和现实意义，这个共识，更是这九大老板胆略、境界和实力的体现。在作出这个决策的过程中，李忠起到了重要的作用，在一次讨论会上，李忠拍着胸膛说，不管多困难，我都要建成南三大桥！在建桥问题上，他是最积极的，也是出力最大的，他成了大桥公司最大的股东和主要支柱，他占的股份达 39.67%。

几乎也在同一段时间，传来了有外地老板打算有偿地投资建设南三大桥的消息。

这九位老板认为，如果有实力的老板诚心诚意地建设南三大桥，这对促进南三发展是天大的好事，但最怕再出现1993年“和平大桥”流产的结果。南三的发展已大大落后于全市其他地方，再经不起另一个十多年的折腾了，为了保证南三大桥能早日建成通车，他们下定决心——南三大桥必须由我们来建！于是，九位老板便在2005年11月合股成立了湛江市南三大桥建设有限公司，并于当年11月25日，在湛江市工博会上与坡头区政府签订了建设南三大桥的意向书，决定捐资6000万元，建设南三大桥，作为一份厚礼，无偿献给家乡人民。这一义举，犹如石破天惊，在粤西大地引起了巨大的反响，一时成了人们茶余饭后的美谈。从这时开始，南三岛上便吹响了事关南三发展的建设南三大桥的前奏曲。

构想与实践往往是不能同步的，有时甚至有很大的差距。建一座跨海大桥谈何容易，更何况是由私人捐资、组织建设。工作正式开始后，碰到的问题和困难远远超出了九位老板事先的想像。大桥建设涉及到国防、滩涂海域使用、环保评估、水上运输、建设规划、渔业生产、海水养殖、土地征用、国家发展规划等方面。同时，大桥建设，当然需要选址、勘探、测绘、设计、工程设计招标、工程招标、监理招标。需要办理的手续，需要解决的问题太多太多，需要克服的困难一重又一重。但是，困难吓不倒英雄汉，更何况这九位老板都是商海中扬帆搏浪的高手。他们都有一颗强烈的热爱家乡的赤子之心，一旦认准目标，就会迎难而上。他们分头跑市府，跑省城，跑有关部门，按计划一件一件地办理各种手续。一切都在默默地有序地进行着，这是需要时间的啊！

一晃两年过去了，建桥工地上还是静悄悄的，谁又明白个中的原因？可能是太沉静了吧，在这紧张筹备的日子里，各种议论又纷至沓来：

有人说，“世上哪有免费的午餐？这些老板只不过是借机炒作，想捞油水罢了。”

还有人说，“这些老板哪里有钱建桥？只是想哄政府找工程做而已。”

于是有人担心，“会不会是张和平第二？”

诚然，流言止于事实。

2008年9月28日上午，天上，“神七”还在遨游，地上，南海之滨，金风飒飒，艳阳高照。南三河北岸的麻斜赤后村南，牌楼高搭，彩旗猎猎，鼓乐喧天，醒狮狂舞。南三大桥奠基典礼隆重举行，南三大桥宣告进入实质性建设阶段，一场改变南三岛面貌，促进南三发展的战斗终于高调地打响了！

南三大桥的建设，是一项关乎民生、大得民心的工程，我们的各级领导对大桥的建设给以高度的关注和有力的支持。湛江市政府将南三大桥建设列入市的重点建设项目中，坡头区委区政府更是把大桥建设当作本区一项重点工作来抓。为了加强领导，更好地做好大桥建设的协调工作，坡头区成立了以副区长李增为组长的湛江市南三大桥建设指挥部。周车平书记等区委、区政府主要领导时刻牵挂着大桥的建设，时不时深入到工地了解建设的情况。

民生工程，民心工程，关注的何止当地领导。湛江市市委书记陈耀光来了，市长阮日生来了，常务副市长王中丙、潘那生等领导也来了，他们先后多次到大桥建设工地视察，要求加快大桥建设的步伐，并帮助解决施工中遇到的具体困难。

省委常委、秘书长徐少华来了，省人大原副主任陈坚来了，省海洋渔业局、省交通厅等部门的领导也来了，他们亲自到大桥建设工地视察，并作了具体的指示。

各级政府及上级领导的高度重视和大力支持，九位老板精诚团结和全情投入，使得南三大桥建设进展相当顺利，工地上车来人往，打桩机日夜轰鸣，一派热火朝天的景象。

但世间常有不测的风云，老天爷好像要认真考验这九位老板的诚意和决心，一场前所未有的金融海啸暴发了。九位股东的事业受到了不同程度的影响，资金周转陷入了困境，特别是国联公司，在遭受全球金融海啸冲击的同时，又再次面临着美国设置的贸易壁垒，真可谓雪上加霜。沧海横流，方显出英雄本色。这九位老板都是惯开顶风船的角色，在困难面前，毫不退缩，更加团结一心。他们不管自己的企业多困难，都保证建大桥的资金，按工程的进度及时地支付给施工单位，保证大桥建设继续顺利地进行。

根据设计，南三大桥位于麻斜赤后村南至南三边防派出所西，为连续刚性结构大桥，全长1033米（含引桥），宽18米，双向四车道，主跨112米，通航净空13米，共有78根桩基、6个承台、2座主墩、50根立柱、21条系梁。效果图上的南三大桥雄伟壮观，犹如卧波长虹，建成后将为一湾两岸布局的湛江市增添一个新的亮丽景点。

承建南三大桥的是富有建桥经验的长宏公司。他们夜以继日地投入建设，在较短的时间内，围堰填沙21.87万

，运填北岸引梁轨道土方2.358万

。轰鸣着的打桩机不断地向江心移动，一根根立柱自北向南竖起，大桥的雄姿已见雏形。目前，大桥建设已完成70%的工程量，到今年年底，完全可以建成通车。

1962年，著名戏剧家、诗人田汉先生游览南三岛时，曾写诗赞美南三，其中两句云：“归来已是湛江夜，灯塔回眸万丈光。”我想，诗人如果活到现在并重游南三的话，就可能会修改他的诗句了，因为桥通后，归来就不要那么长的时间，过南三大桥，转道海湾大桥，到城区二十多分钟足矣。我又想，到那时，到南三听涛的游人必如过江之鲫，南三必成商家投资的新热土，高尔夫球场、五星级宾馆必定在南三出现，南三真正成为南海一颗璀璨的明珠。

南三河千百年来日夜不息，滔滔滚滚，潮起潮落。往昔，它曾为南三岛饱受风、沙、潮、旱的苦难而哭泣，曾为“最贱不过南三泥”“有女不嫁南三郎”的落后贫穷而悲鸣，也曾为南三人民为求生存十岛联一岛、造林绿化治风沙的胜利而欢呼。今天，它更有幸见证着南三人民为求发展而架设金桥，变碧波为坦途的壮举。你听，它那哗啦啦的流水声，不正是在为南三人民建设大桥的勇气和干劲高唱赞歌吗？

（写于2010年，2018年12月被编入《辉煌40年——广东省改革开放报告文学集》一书）