电动车出新规：时速不得超25公里!

越来越“魁梧”的身材，越来越“矫健”的身手，穿梭于大街小巷，眨眼的工夫，唯见背影汇入车流。这样的场景大家都很熟悉——电动自行车缩小了经济半径，方便了社会生活。然而，为了走得更远，跑得更快，大量超标车随之出现，埋下严重安全隐患。 《电动自行车安全技术规范》国家标准报批稿面向社会公示，对速度、重量、防火安全等指标修改并强制执行。

现行国家标准《电动自行车通用技术条件》于1999年发布实施，制定年代较早，标准内容存在一定局限性。比如，仅对最高车速、制动性能、车架/前叉组合件强度3个技术指标强制，整车重量等其他31个指标只要符合24项就算合格。

新标准明确，电动自行车最高车速由每小时20公里调高至25公里，电动机控制系统应当具有防速度篡改设计。目前，国内道路交通安全法规定，电动自行车最高速度不得超过每小时15公里。为此，新规也规定，当行驶时速达到15公里时要持续发出提示音；使用说明书也应写明，电动自行车应当在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里；在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶。

新标准明确，电动自行车是非机动车，必须有脚踏骑行功能，即能够由人力驱动行驶。这就从根本上划清了与电动轻便摩托车的界限，这也是电动自行车能够纳入非机动车管理的必要前提。整车重量指标上，新规规定电动自行车最大整车质量（含电池）由40公斤调整为55公斤。

对近些年电动自行车充电频繁引发火灾的隐患，新规要求将电机功率由240瓦调整为400瓦，且增加防火性能、阻燃性能。

【市民：我当时看了之后觉得怎么忽然要把这个放开了呢。对湛江这边的话他限定了有了标准限定应该好一点。】

【市民：25公里应该算是合理，太快应该不大安全，公里数应该是十公里左右，四十分钟能到上班的地方应该是合理的。】

据了解，新标准从发布到正式实施拟设置半年到1年的过渡期，给企业一定时间进行新产品研发、生产线调整和库存产品消化，具体以标准正式发布稿规定的时间为准。新标准正式实施后，对于消费者已经购买的不符合新标准的电动自行车，将由各省、自治区、直辖市人民政府根据有关法律规定和当地实际情况，制定出妥善的解决办法，通过自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，在几年内逐步化解。