当前，各大交通重大项目积极复工复产，全力推进项目进度。广东玉湛高速项目近日就不断传来好消息。玉湛高速全线唯一一座下穿铁路桥连续梁浇注完成，全线最大互通——竹园互通跨线施工也已经全部完成。一起去现场看看。
   记者在中交一航局广东玉湛高速公路项目二工区看到，下穿深湛铁路桥位于深湛铁路（江湛段）塘缀站和黄略站之间，为下穿深湛铁路蚕村大桥而设，桥宽27米，共有3跨钢筋混凝土连续钢构梁，钢筋骨架密集、施工难度高。二工区现场技术负责人盛志霖告诉记者，因上部临近运输繁忙的铁路，现场无法使用吊车、天泵等大型设备。他们只能及时增调施工人员，抢抓窗口期，采用地泵等设备进行一次性连续浇注，共计方量1075方。该连续梁的浇注完成，为后续桥面系施工提供了工作面，推进了项目整体施工进度。
   【玉湛高速项目二工区现场技术负责人：盛志霖 为了高铁墩柱避免以后受影响，我们采用的是这种三跨的钢构桥结构，从而降低对周围铁路的第一承载力有所影响。整体单侧连续梁钢筋骨架特别大，大概配筋量在296.3吨。单幅连续梁配重在2800吨左右，也算是一项施工难度比较大的重要性节点工程。因为现在机械条件不允许，我们只能说采用小型随车吊，把钢筋吊在施工范围以外，好多是靠人工力量去搬运，一点点从底板到顶板钢筋，所以我们现在成功浇筑我们也是感到很开心的。】
    【记者：陈丽娜 我现在在广东玉湛高速项目最大的互通——竹园互通，我们看到竹园互通跨沈海高速的钢箱梁已经全部架设完成，标志着竹园互通的跨线施工已经全部结束，下一步将进入路面及绿化施工。】
    竹园枢纽互通位于遂溪县黄略镇王爱仔村，与沈海高速交接2公里，为十字形枢纽互通，主要作用于玉湛高速与沈海高速之间的交通流转换，是珠三角往湛江直达的重要高速节点。该互通项目完工后，可连接海田往返徐闻方向、玉林往返徐闻方向、海田往返广州方向的交通，将为湛江市区上下高速提供快捷通道，实现高速公路与地方公路的连接转换。