江湛铁路是粤西第一条高铁，是今年湛江市最重要的交通基础设施建设项目之一，日前高铁已完成试运行，预计将于月底开通，将为大家出行带来极大的便利。高铁项目建设是一项系统工程，除了大家熟知的轨道和动车之外，配套设施的建设也非常重要，今天就带大家了解一下江湛铁路沿线配套通信基础设施建设的故事。

    湛江高铁西站通讯基站建设工作是从5月10开始进场进行混凝土浇灌，经过一段时间的凝固后，今天上午开始塔体吊装。据了解，西站广场前的基站，主要是解决站前广场、站内大厅、站房及高铁隧道信号覆盖问题。

【湛江铁塔项目经理阮肇峰：大家看到我身后正在进行的是装塔作业，这也是我们基站建设的最后一个环节，在塔体安装完毕，通电以后，这个基站就可以正式投入运营。】

    我们知道，高铁信号覆盖有其特殊性。首先，高铁车厢是全封闭的，对信号有屏蔽作用。而且运行速度非常快，江湛铁路设计时速可达200公里，这就意味着1分钟内高铁可以穿过四个基站的覆盖距离，存在频繁切换的问题。所以，高铁覆盖要有专门手段进行解决，要用专网来解决高铁覆盖。同时，高铁经常避开生活区、居住区，高铁电力保障和传输回传的建设极其困难。

    为了解决这个问题，湛江铁塔公司在江湛铁路（湛江段）沿线规划近150个基站，平均每500米就设置一个。由于选址要求精确，不允许有较大偏移，湛江铁塔公司的项目管理人员从今年年初起就启动选址工作，深入到沿线各乡镇和村委进行协调选点，同时，积极争取沿线供电部门的支持，解决基站引电问题。

据工程有关负责人介绍，为确保工程按时按质完成，施工人员正加班加点完成任务。

【湛江铁塔项目经理阮肇峰：我们组织了人力物力，加快进度，确保基站能在高铁开通前运行起来，保障出行乘客的通信需要。】

    今年3月底，为了解决的30余个选址困难和施工受阻的站点，市政府还专门召开专题推进会，要求各县（市、区）政府、乡镇政府和铁塔公司积极配合，解决选址难题，对于已开工的项目，加快施工进度，确保如期交付。几个月以来，各级政府和铁塔公司深入村委、村民家中做思想工作，消除他们疑虑，积极争取支持。同时，抓紧组织人力物力，日夜兼程、精心组织、周密安排，全力以赴加快施工进度。

    湛江高铁西站信号覆盖是高铁沿线通信配套设施建设的核心，主要是解决站前广场、站内大厅、站房及高铁隧道信号覆盖问题。按照传统的规划及建设方式，这里需要建设6个宏站和2个室分才能解决信号覆盖问题，预计投资达240万。为了落实创建资源节约型和环境友好型社会的理念，大力推进共建共享，倡导“一杆多用”，湛江铁塔公司创新改变了以往模式，利用了站前广场路灯杆建设微型小基站，采用2个宏站加若干微站，大厅内采用室内分布系统覆盖的方式，实现资源共享。同时，把杆塔、电力、室内分布系统及传输等工程一并集成，形成了一体化解决覆盖问题的专网方案，既满足了信号覆盖需求，又节省了投资和资源，预计节约投资近170万。

【湛江铁塔项目主管何祥贤：跟以往建设方式不同，我们现在建设的是一个专网，创新采用了宏站加微站的结合的方式，为了确保覆盖效果，利用了站前广场路灯杆建设微型小基站，实现“一杆多用”，这也是未来5G基站建设的方向。】

   据了解，资源共享、一杆多用，建设微型小基站将是5G移动通信技术的新趋势，此次湛江铁塔把这种理念和方案创新用在了江湛铁路覆盖项目上，是通信新技术的综合应用，未来将更广泛铺开。