【正文】我叫段春芳 我是从1994年进入到铁路（工作）的，那个时候的铁路绿皮车居多，一列车运营最高峰的时候可以容纳3000多人，正常的情况下，一列车（定额）只能容纳1000多人，（车上、候车室）环境比较拥挤、闷热，卫生情况也不怎么好，而且时间历时很长，旅客们所要求的目的可能就是到家就可以了。（用同期声以第一人称编画面）

【正文】90年代的铁路客运对大部分出行的旅客来说就是这样一种体验。1991年5月3日，随着三茂铁路全线通车，当天上午11时35分，列车经过肇庆站，肇庆人民结束了无火车的历史，尽管乘车环境没现在这么好，运行时间也比较长，但总比坐船到广州来得快来得舒服。

【同期声】肖森荣 肇庆老交通工作者  （2018.10.23新闻）

七八十年代还是以坐船为主

基本出行都是晚上六点多钟在西江边坐的红星船

到第二天早上才到广州 这就是以前出门的概念

【正文】时间转眼来到了2014 年12 月26 日，这一天对所有肇庆人和肇庆的铁路工作者来说是一个改变生活和工作节奏的重要日子——贵广高铁、南广高铁开通，肇庆东站成为两条高铁在广东西部交汇并线后设立的第一站，这一年，段春芳从普铁站来到了肇庆东高铁站。

【同期声】段春芳 肇庆东站客运值班员

现在我们有电脑（验票）进站有人脸识别仪

更方便 更快捷

旅客的候（车）时（间）也短了 旅客来买票 取票也方便了

而且现在也有网上购票 各种方式方便旅客

应该是发生了一个巨大的变化

让旅客体验到的是更美好

【正文】肇庆从1991年迎来第一辆列车，截至2017年底，26年的时间，肇庆境内高速铁路通车总里程达201.5千米，高铁通车里程排在了全省第一。2019年7月10日上午，肇庆高铁“朋友圈”再扩容，肇庆直达香港高铁首趟列车从肇庆东站始发，最快1小时20分左右通达两地。一大早，段春芳就迎来了由400人组成的乘高铁游香港旅游团。

【同期声】段春芳 肇庆东站客运值班员

有了高铁以后

咱们的铁路从四横四纵到了现在的八横八纵

遍及祖国的大地 交通强国 铁路先行

由以前的普速到现在的高铁

旅客随时都可以来一场说走就走的旅行

你可以有更多的时间去观赏那些美丽的风景