2021年4月22日，广东交通集团发布消息，深中通道沉管隧道全线最深管节——第9个管节完成精准对接，至此项目沉管隧道已建成1443.5米。

　　4月20日至21日，沉管浮运安装一体船提带第9节沉管，经7次航道转换，安全抵达安装基床的上方。 这次安装的第9个管节重达8万吨，大小相当于一艘“辽宁号”航母，它沉放的位置为海底隧道全线的最低点，最大清淤深度近37米。

　　深中通道建设单位中交一航局技术总顾问李一勇说：“另外还有在大径流作用下，这种淤积问题还可能会给我们带来一些问题，你每次都要综合去考虑可能产生的影响因素，然后采取综合措施，来制订每根管安装的措施，所以每次都是第一次。”

　　受深水深槽的影响，建设团队需在大挖深、强回淤的条件下，不断优化一体船缆系设计，加强动态监测，并动用清淤“三剑客”——万方耙吸式挖泥船“浚海5”、国内首艘专用清淤船“捷龙”轮和自主研发的海底整平船“一航津平2”同时为第9个管节打造一个平整干净的海床。经过25个小时连续作业，第9个管节于昨日下午在深达37米的水下完成精准对接。今日凌晨2时30分，经贯通测量确定，对接偏差均在50毫米内，满足验收控制标准。

　　目前，深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面，主桥桩基、承台已全部完成，伶仃洋大桥主塔已施工至210米高，中山大桥主塔已施工至150米高。东、西人工岛的建设也有序开展。

　　中山广播电视台记者报道