2017年10月23日上午11时，黄圃港码头一片繁忙景象。一艘装满集装箱的货车停泊在码头泊位上，大型塔吊忙碌地运转，码头工人忙着装卸，一辆辆大货车整装待发。“现在黄圃港还没有到达满负荷运转的状态，不过我相信黄圃镇刚出台的补贴政策，会激励更多外贸企业从这里出口货物。”黄圃港货运联营有限公司副总经理薛文通说，对于外贸企业来说，每个标准集装箱补贴100元，每年最高补贴20万元的政策，无疑是黄圃镇政府给企业发的“大红包”。

　　从黄圃镇政府出发前往黄圃港，开小车大约需要20多分钟的时间。因为周边的交通基础设施建设还在完善，所以进港的道路现在还不算十分平整。“多条公路正在施工，这部分工程还在加快建设，争取在保证质量尽可能缩短工期，尽快投入使用。”黄圃镇一位相关负责人经常随身携带《中山市现代物流业平台（黄圃园）概念规划及城市设计》图纸，他指着图纸上的一条条道路说，目前布局在该镇的广中江高速、东部外环高速、三古公路（加二线）、黄圃快线正在加快建设，再加上已建成的黄圃港码头和在建的南沙港铁路，未来黄圃将实现自成一体的水铁、水公、公铁多式联运的交通枢纽，“以后再出入黄圃港码头，交通就不再是问题了，会更方便和畅通了。”

　　在中山组团发展定位中，东北部组团被确定为“珠江西岸先进装备制造产业带重要基地、现代物流枢纽和生态农业功能区”，其中市级现代物流业平台就落户在黄圃镇。拿着规划设计图纸，这位负责人向记者介绍说，中山市级现代物流业平台（黄圃园）规划面积约为10586.12亩，建设内容包括：南沙港铁路黄圃货运站场、黄圃铁路国际物流园等。目前正在推进平台所在片区的概念规划与城市设计、控制性详细规划、黄圃铁路国际物流园产业发展规划等规划工作。按照“政府主导、企业主体，统一计划、分步建设，基础先行、配套跟进”的思路，以市场为导向，高标准做好路网、基础设施等建设。同时，将按照“招大、引强、选优”的要求，以临港装备、轨道交通装备、重点供应链集成、智能化物流装备作为招商重点，创新招商方式，开展精准招商，引进一批旗舰型、龙头型项目。

　　汽笛声响，货船从黄圃港驶出。据介绍，针对现代物流业，该镇制定《黄圃镇进一步提升黄圃港区集装箱吞吐量暂行办法》，将对在年度内黄圃港出口外贸的企业，每个自然重箱（标准集装箱）补贴100元，单个企业每年最高补贴20万元。

　　“本来黄圃镇周边的外贸企业从黄圃港出口货物，就比以往从其它港口出口一个标准箱货物要节省400元左右，加上现在的100元，总共节约500元。”薛文通说，对于企业来说，加上黄圃镇发的“大红包”，平均每个企业每年节约下来的成本达到30万元至40万元。