2021年6月25日，粤港澳大湾区超级工程深中通道建设再提速，上午11时40分，深中通道首片混凝土箱梁顺利完成架设，标志着项目海域引桥上部结构施工驶入“快车道”。

　　上午7点半，国内首创运架一体船“天一号”，在混凝土箱梁预制厂的码头取下深中通道全线首片混凝土箱梁之后，平稳地运往深中通道伶仃洋大桥与中山大桥之间的安装位置。

　　中山广播电视台记者杨启宁：“上午9点半，（运）架梁专用船‘天一号’将60米的混凝土箱梁，吊高到24米高的位置，一步一步地将混凝土箱梁送到安装的位置。”

　　中铁大桥局深中通道项目S07合同段副总工程师陈剑波：“两个墩子的近距离只有五十六七米这样子，而我们‘天一号’运架一体船它本身的宽度就有40米，所以它需要通过绞移的形式来过这个空当，这样更加平稳，以保证我们架设的一个精度。”

　　深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括伶仃洋大桥、中山大桥，以及非通航孔引桥和陆域引桥等。而非通航孔引桥主要采用110米钢箱梁及60米混凝土箱梁。这次架设的60米混凝土箱梁，高3.5米，宽20米共有4条车道，共需浇筑约1037立方米混凝土，浇筑后重达2752吨，相当于1800辆小轿车的重量。

　　深中通道管理中心桥梁工程管理部党支部书记、部长姚志安：“今天吊的第一片60米混凝土箱梁，是我们整个桥梁工程中的一个关键节点之一，我们整个箱梁的片数混凝土（箱梁）有155片，加上吊具这次有近3000吨。”

　　深中通道建设团队采用国内首创单体船型结构、全电力推进的海上运架梁一体船“天一号”进行架梁施工，效率和安全性有较大的提高。

　　深中通道管理中心桥梁工程管理部党支部书记、部长姚志安：“它的功效可以达到三天两片的这个功效，节约了大量的浮吊、锚艇、清淤等费用，这一块节约3到5个亿左右。”

　　上午11点40分，运架梁一体船“天一号”成功将首片混凝土箱梁安装到位，监控测量结果满足规范及设计要求，标志着项目海域引桥上部结构施工驶入“快车道”。目前，深中通道建设迅速，已完成8片钢箱梁架设，伶仃洋大桥东索塔完成封顶，项目沉管隧道已建成1608.5米。

　　中山广播电视台记者报道